Zentralschweiz on Snow & Sun Blog

Melchsee-Frutt Dezember 2025

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Es war nach 2022/23 die zweite Saison, für die ich mir den MagicPass kaufte. Nach einem passablen Saisonauftakt in Saas Fee blieben weitere Schneefälle aus, keine guten Voraussetzungen für die Weihnachtszeit. Auf überfüllten Kunsteispisten runterrutschen? Ohne mich. So wartete ich bis Silvester und hoffte, dass am 31. Dezember der Andrang etwas geringer ist. Dank der schattigen Nordhanglage sah es auf der Melchsee-Frutt etwas besser aus als anderswo, die meisten Pisten waren offen.

Eigentlich ist die Melchsee-Frutt recht nahe gelegen, seit meinem Erstbesuch hat man es aber noch nicht geschafft, in Sarnen einen schlanken Anschluss aufs Postauto zu errichten. Auf der schneefreien Stöckalp schon alle Parkplätze voll, trotzdem kam ich um 08:15 ohne Wartezeit in die Gondel rein. Oben war wenigstens eine geschlossene Schneedecke vorhanden, damit sah es zumindest winterlich aus. Und richtig frostig war es oben auf der schattigen Hochebene. Ich startete an der Erzegg: zuerst die mittlere, dann die (von unten gesehen) rechte Piste. Im Anschluss direkt weiter zum Skilift Balmeregghorn, da die Wartezeiten bereits anzogen.

noch während der Morgendämmerung auf dem Verbindungslift

erste Bergfahrt an der 4KSB Erzegg

Skilift Balmeregg

schwarze und rote Piste

überraschend gut zu fahrende schwarze Piste

unten heraus sehr flach, ging aber ohne Schieberei

Nach und nach kam das Skigebiet teilweise an die Sonne. Die Naturschneepisten waren wie offiziell auch beschrieben “gut bis fahrbar”, aber schon sehr hart. Gegen 10 Uhr wurde mir die Warteschlange am Skilift auch zu lang, deshalb nach drei Fahrten Zeit, um an den Bonistock zu wechseln. Dafür Anstehen an der Verbindungsbahn, die sowieso ganztags am Anschlag fuhr. Das ist ein Kennzeichen des Skigebiets: auf der Frutt sind permanent viele Skifahrer mit Verbindungen “beschäftigt”. Am Bonistock war die Piste Chrumegg leider nicht offen, nur die Hauptpiste. Auch der Skilift war heute, im Gegensatz zu den Höchstfrequenztagen, nicht in Betrieb.

Bergstation der 4KSB Bonistock

Starthang noch in recht gutem Zustand

wurde 2001 als Ergänzung zum Skilift gebaut

immerhin 400 Höhenmeter, bei besserem Schnee eine tüchtige Beschäftigungsanlage

Wartezeiten gabs nicht, kein Wunder, der Hang lag vollständig im Schatten. Nach der dritten Abfahrt versuchte ich mich direkt an der Talabfahrt. Je länger je glatter, ab Jäst hatte ich kaum mehr Halt auf meinen Kanten. Diesmal nahm ich die Sesselkette zurück ins Skigebiet. Die leeren 2er-Bubbles waren schon etwas seltsam. Ganz generell ist die Erschliessung hier suboptimal, sicher auch dem Gelände geschuldet. Wenig flüssige Verbindungen, verschiedene isolierte Skigebietsteile, letztlich einige Anlagen notwendig für nicht allzu viele Pistenkilometer.

Piste Jäst an der mittleren 2SB

zu dieser Uhrzeit kaum jemand da

unten die Station Cheselenfirst

Kurve der 2SB Cheselen

Bettenalp, Talstation der 4KSB

Panorama über den Tannsee zu den Berner Alpen

Nun war es 11:30, ich wollte wieder zurück zu Erzegg / Balmeregg. Die blaue Piste zum Dorf rüber war nett, abwechslungsreich, leider ist sie nicht direkt erschlossen. Beim Erzegg-Sessel noch eine grosse Menschentraube, also direkt zum Balmeregghorn für gleich vier Fahrten. Am besten gefiel mir der überraschend griffige Starthang der schwarzen Piste. Dann rüber zur Erzegg, wo sich die dünne Schneedecke in den zahlreichen Wellen manifestierte.

nette blaue Piste vom Bonistock zur Frutt

Blick über die Hochebene zu den beiden hinteren Anlagen

Warteschlange an der 4KSB Erzegg

Balmeregg nun auch mit etwas Sonne

fast 2 Kilometer lang

entweder fährt man auf die Pisten oder über den Weg zur Erzegg

Mir fehlte da noch die Piste ganz links, danach hatte ich bereits das ganze Skigebiet abgefahren. Ab Melchsee war die Talabfahrt gesperrt, auf die Rutschpartie ab Bettenalp hatte ich keine Lust mehr, darum nahm ich lieber nochmals die Verbindungs-Luftseilbahn auf den Bonistock und beendete den Tag mit der gemütlichen blauen Piste zur Melchsee-Frutt. Runter folglich mit der Gondelbahn, so dass ich gerade noch den Bus mit Abfahrt um 13:40 erwischte. Besser so, als wenn ich später lange an der Gondel warten müsste. Und bei der Kälte hatten 5 Stunden ohne grössere Pause völlig ausgereicht.

flache Erzegg-Pisten

äussere blaue Piste

Luftseilbahn Distelboden-Bonistock, mit nur einer Kabine kapazitätsschwach

zurück auf Melchsee-Frutt

Letztlich kam ich viel mehr zum Fahren als befürchtet. Es war nicht mehr der absolute MagicPass-Grossandrang und ich konnte mit antizyklischem Fahren den grossen Strömen etwas ausweichen, aber trotzdem das ganze Skigebiet abfahren. Schade, waren die Verhältnisse an den beiden 2SBs so schlecht, aber die dürftige Höhenlage dort verhindert eine Talabfahrt mit besseren Schneebedingungen. Schön an der Frutt ist die Hochebene mit dem bunten Mix an Skifahrern, Langläufern, Wandergruppen und Sonnenanbetern. Gespannt sein darf man, ob die nahe Zukunft einen Zusammenschluss mit dem Hasliberg bringt.

Mörlialp März 2025

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Aufgrund des anhaltend schönen Wetters kam die Lust auf für einen gemütlichen Saisonausklang mit typischem Frühlingsfahren. Die Mörlialp war ideal dafür: recht kurze Anreise für mich, ein neues Skigebiet erkunden und dank Nordhang waren noch fast alle Pisten offen. Das Skigebiet liegt abgeschieden an der Glaubenbüelen-Strasse, doch am Wochenende verkehrt ab Giswil ein kleiner Skibus, gut so! Für die Mörlialp war das auch gleich das Abschlusswochenende, das passt also.

Oben angekommen, war der erste Eindruck: genug Schnee, aber befremdliche, laute Dauerbeschallung. Muss das sein? Gerade wenn man einen auf Familienskigebiet macht? Das Skigebiet besteht im Wesentlichen aus 2 Sektionen: unten eine teilweise steile 3SB, oben der Skilift Alpoglerberg als wichtigste Beschäftigungsanlage. Die 3SB lag grösstenteils noch im Schatten, also verzog ich mich sogleich an den oberen Skilift. Mit seinen 300 Höhenmetern ist dieser eine nette Anlage, er erschliesst vier Pisten, wobei die Piste “Stock” ganz aussen für Trainings abgesperrt war.

zum Tagesstart gleich mit der 3SB hinauf

Skilift Alpoglerberg

zweite Streckenhälfte des Skilifts

allgegenwärtiger Tiefblick auf den Sarnersee

Pistenstart auf 1840 m.ü.M.

Gleich für 10 Fahrten blieb ich oben und kostete die verschiedenen Pisten aus. Wie so oft im Frühling waren diese zu Beginn noch hart, firnten aber mehr und mehr auf, je meher die Pisten an die Sonne kamen. Die drei offenen Pisten sind alle unterschiedlich: die von oben gesehen linke ist in erster Linie ein breiter Carving-Hang, die mittlere schwarze besitzt einen seitlich leicht abfallenden Steilhang, die rechte führt dem Grat entlang vom Skilift weg und dann als wellige, gemütliche Piste zurück. Der schmale Starthang der ersten beiden Pisten war alsbald verbuckelt.

typische Frühlingsverhältnisse: unten grün oben weiss

Mittelstation am Grat, gut zu sehen die Neigung der 3SB

Aussenrumpiste “Niederen”

voll ausgelasteter Skilift

Ein Plus des Skigebiets ist der schöne Tiefblick auf den Sarnersee. Ansonsten erinnerte mich der Skilift von der Charakteristik her ein wenig an den Piz Darlux in Bergün, der dort auch die wesentliche Beschäftigungsanlage darstellt. Nachdem ich jede Piste dreimal durch hatte, wagte ich mich ein erstes Mal ins Gelände in den Firnschnee. Etwas nervig waren teilweise die einheimischen Gäste, die im Warte- oder Ausstiegsbereiche Kaffeekränzchen hielten und so blockierten.

hier zu sehen das Brienzer Rothorn mit Skigebiet

Brienzer Rothorn mit Skigebiet

Engstelle der Piste “Baumgarten”

Blick auf die Piste “Niederen”

Firnabfahrt neben den Pisten

Dann fuhr ich über die wenig spezielle blaue Piste runter zur Mörlialp, wobei ich bald bemerkte, dass das im Wesentlichen ein grosser Anfängerbereich ist und dass dies der eigenliche Fokus des Skigebiets ist. Der frühere Skilift Mörliegg ist nicht mehr im Pistenplan eingezeichnet, der war aber auch früher nur noch selten in Betrieb. Einmal fuhr ich die steile Route an der 3SB, die war aber noch gefroren und entsprechend grausig.

blaue Piste an der 3SB, welche 2001 parallel zum steilen SKilift gebaut wurde

vor der Talstation

einmal fuhr ich mit dem kurzen Mörlialp Tellerlift

Anfängergelände Mörlialp

wieder auf der 3SB, der parallele Skilift ist nur noch bei Hochbetrieb und auch dann nur noch bis zum Zwischenausstieg geöffnet

nicht präparierter Steilhang “Wand”

Alles gesehen unten, also nochmals für 6 Fahrten an den oberen Skilift. Dabei machte ich nun auch 2 Abfahrten neben der roten Aussenpiste, wo ich einen ideal aufgefirnten und kaum verspurten Hang entedeckte. Zudem kam ich da unterhalb des Rennkurses rein in die wellige Piste “Stock” und konnte deren unteres Drittel auch noch fahren. Nun am Mittag war nichts mehr los am Skilift, keine Wartezeiten mehr. Trotzdem nahm ich um 13:24 die erste Busverbindung zurück, nach total 20 Liftfahrten war es genug.

wieder oben am Skilift

auf der schwarzen Piste “Kanonenrohr”

aussen auf der welligen Piste “Stock”

Piste Baumgarten und Skilift Alpoglerberg

Irgenwie merkt man, dass die Blütezeiten vorbei sind: leerstehende Skilifte, leer stehende Restaurants. Trotzdem ist man eigentlich nicht schlecht aufgestellt: unten alles beschneit, in der Mitte die Piste an der 3SB geschützt im Wald, oben die Pisten am Nordhang recht schneesicher, gut ausgebautes Anfängerareal. Für mich war es letztlich recht kleinräumig, weshalb ich eher kein zweites Mal dahinfahre, trotz der netten Pisten am oberen Skilift.

Bannalp Januar 2025

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Am Silvester hatte es mit der Bannalp nicht funktioniert, weil der Zug aus Engelberg zu viel Verspätung hatte. Vergessen hatte ich das nicht, nun nahm ich mir eine Woche nach den Engadin-Ferien die Bannalp ein zweites Mal vor. Wobei zum Vorneherein klar war: das würde ein Tag an der Schmerzgrenze sein, eigentlich lohnt sich das nicht. Aber kombinieren lässt sich die Bannalp mit keinem anderen Skigebiet ausser dem Brunni, also hauptsache hin und abhaken. Ein Pluspunkt der Bannalp ist allerdings die kurze Anreise, ich konnte gemütlich um 8 Uhr aus der Wohnung.

Bereits im Postauto ab Wolfenschiessen hatte es viele Skitourengänger, die Talstation der kleinen Luftseilbahn war bereits vollgeparkt. Die Warteschlange reichte aus dem Gebäude heraus, kein Wunder: die Strecke ist fast zwei Kilometer lang, da mag das Bähnchen mit den 15er-Kabinen einfach nicht viele Leute hochschaufeln. Aber ich hatte Zeit, und nach etwas mehr als 30 Minuten konnte ich hochfahren. Die Bergstation war insofern etwas seltsam, dass da kein Restaurant oder sonstige Skigebiets-Infrastruktur vorhanden war. Man steigt einfach kurz hoch an die Talstation des Skilifts - that’s it.

Luftseilbahn Fell- Chrüzhütte

Aussicht nordwärts zum Stanserhorn

Abgesehen von den Skitourenläufern (welche die Skilifte natürlich nicht benutzten) waren fast ausschliesslich lokale Familien und Kinder im Skigebiet, ich war de facto ein Exot. Der erste Skilift war auch gut ausgelastet, obwohl ja mit der kleinen Luftseilbahn der Zutritt quasi beschränkt ist. Trotz der anhaltenden Wärmephase hatte es hier oben - im Gegensatz zur Talstation - noch Schnee. Ok, die Pisten starten auch auf etwa 1700 m.ü.M. Und der Schneezustand war trotz der Wärme gar nicht mal schlecht: zwar warm, aber weich. Besser als die Eisbahnen im Engadin.

Bergstation der beiden Skilifte auf dem Nätschboden

Start der blauen Piste “Slalom”, nach flachem Anfang hat sie einen kurzen rassigen Hang

Skilift Chrüzhütte - Nätschboden

auf der anderen Seite des Lifts die Piste “Chrüzhütte”

kleiner Imbiss-Stand an der Bergstation

Tiefblick zum Urnerstaffel, bereits ausserhalb des kleinen Skigebiets. Dort hinten ist Jagdschutzgebiet, weshalb das Skigebiet nicht erweitert werden kann.

Zuerst machte ich 6 Fahrten am ersten Skilift. Die frisch präparierten Pisten waren an sich schon gut, aber mit weniger als 100 Höhenmetern ist es schon arg kurz. Kaum hat die Abfahrt begonnen, ist sie schon wieder vorbei. Mit den vielen Kindern war der Skilift erstaunlicherweise gut ausgelastet. Danach wechselte ich für acht Fahrten zum zweiten Skilift. Die Hauptpiste dort ist natürlich auch kurz, aber abwechslungsreich: oben schmal mit Schräglagen und Kuppen, unten auf der roten Piste ein rassiger Hang zum Carven. Als Abschluss folgt eine scharve Rechtskurve hin zur Talstation.

Start des zweiten Skilifts

Skilift Urnerstaffel

mit 130 Höhenmeten ebenfalls eine kleine Nummer

Piste Staffel, als Traverse angelegt

Blick über die beiden Skilifte

auf der roten Schusspiste

Urnerstaffel, ehemaliges Berggasthaus

Nach und nach wurde der Schnee sulzig, abgesehen vom Schattenloch Urnerstaffel. Mein Plan war, noch einige Fahrten am ersten Lift zu machen, mit der Luftseilbahn wieder runter, und dort den 13-Uhr-Bus zu nehmen. Doch die Bahn machte Mittagspause! Blieb ich halt eine Stunde länger oben und fuhr an beiden Skiliften nochmals je sechsmal. Dabei wurden nun am zweiten Lift viele Einzelfahrten an Skitourengänger verkauft, die sich den Schlussaufstieg sparen wollten. Um 13:30 erwischte ich dann die Bahn für die Talfahrt doch noch.

zurück am ersten Skilift, der nun vollständig an der Sonne liegt

Seitenblick

die Pisten sind hier natürlich nicht planiert

wellige Piste Chrüzhütte, unten zu sehen die Bergstation der Luftseilbahn

die rote Schuss-Piste neben dem hinteren Schlepper

vor der Talfahrt mit der kleinen Luftseilbahn

Positiv formuliert wirkte der Tag entschleunigend, auch wegen der kurzen Anreise. Pistenmässig eines der kleinsten Schweizer Skigebiete, für mich vermutlich das kleinste bis anhin, jedenfalls eine Dimension kleiner als das ähnlich erschlossene Biel-Kinzig. Als Ausgangspunkt für Skitouren war es dennoch belebt. Interessant wäre natürlich, wenn bei guten Schneeverhältnissen eine Talroute möglich wäre. Für mich war es ein anderes Pistenfahren als sonst: wegen der Kürze versucht man, die Abwechslung zu suchen, in dem man jede Welle der Piste kennt und damit versucht zu spielen.

Engelberg Brunni Dezember 2024

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Am Silvester fuhr ich für den dritten Pistentag in kurzer Zeit nach Engelberg, was für mich rasch erreichbar ist. Nach einigen Frühlingstagen am Titlis wollte ich auch einmal auf der anderen Seite, auf dem Brunni, Snowboard fahren. Vorne weg: das Brunni-Gebiet bietet als Skiberg sehr wenig, das Gelände ist nicht wirklich geeignet für ein Skigebiet. Seine Qualifikation ist die Lage am Sonnenhang. So fungiert als sonnige Ergänzung zum Hauptgebiet Titlis und wird in erster Linie von Wanderen, Sonnenanbetern und Schlittlern besucht. Die Handvoll Pisten sind eher eine Zugabe.

Die Morgenkarte ist hier nur bis 12 Uhr gültig, also musste es eine Tageskarte sein zum stolzen Preis von 46 Franken. Ich war bewusst früh unterwegs und erwischte nach kurzer Fahrt mit dem Ortsbus die erste Kabine der Zubringerbahn, die um 08:20 los fuhr. Das eigentliche Skigebiet oben besteht aus zwei Sektionen (3SB und Skilift), die zusammen nicht ganz 500 Höhenmeter erschliessen. Also wesentlich kleiner, als es den Anstrich macht. Die 3SB war bereits in Betrieb, lag allerdings grösstenteils noch im Schatten. Zuerst machte ich da mal drei Abfahrten auf der roten Hauptpiste, hatte leider eisigen Sulz. Ein wenig erinnerte mich der Hang an Bruson: steile 3SB mit harten Pisten.

kurz vor der Bergstation der 3SB, dahinter der Skilift

Start der roten Piste, am Gegenhang der Titlis

bald wurde es sonniger

die 3SB ersetzte 1993 einen Skilift, seither ist der Hang auch für Schlittler und Wanderer erschlossen

Hauptpiste 3a, wegen gefrorenem Frühlingsschnee nicht schön zu fahren

Die zweite Sektion bildet der Skilift Schonegg. Er wird tüchtig beworben als steilster seiner Sorte in der Schweiz. Mit dem vereisten Trassee war er tatsächlich schwierig zu fahren, Halt hatte ich wenig. In erster Linie erschliesst er die schwarze Sonnenpiste. Diese ist auch deshalb interessant, weil sie etwas “Hintenrum-Charakter” aufweist, man wechselt quasi vom Skilift in eine separate Geländekammer. Die obersten Höhenmeter derselben waren nett, danach wurde sie leider eisiger. Unten mündet sie dann in die blaue Piste 3b, welche auch von der 3SB erreichbar wäre. Den entsprechenden Ziehweg war ich aber gar nie gefahren.

Skilift Schonegg in der Totalen

Ziehweg zur schwarzen “Sonnenpiste”

noch kaum Spuren

Tiefblick auf die schwarze Piste

oben noch in ziemlich gutem Zustand

Blick zurück

Die blauen Pisten waren in erstaunlich schlechtem Zustand. Trotz Beschneiung eine sehr dünne Schneedecke, teilweise bereits ausgeapert. Habe ich nicht ganz verstanden, ist da tatsächlich soviel Schnee geschmolzen, oder wurde gar nie beschneit? Jedenfalls musste man vielen Steinen auweichen. Von den Pisten war es das bereits, es gibt noch die rote Piste direkt neben dem Skilift, die aber nicht viel mehr als ein Zickzack-Weg ist, auf dem man kaum anständige Kurven fahren konnte.

blaue Pisten an der 3SB

unten auf der blauen 2b kaum Schnee trotz Beschneiung

oder: 222 Höhenmeter auf gerade mal 495 Metern Strecke

einmal fuhr ich die rote 1 direkt am Skilift

Insgesamt bin ich achtmal mit der 3SB und viermal mit dem SKilift gefahren. Die Luftseilbahn führte eine volle Kabine nach der anderen hoch, bald gab es längere Wartezeiten an der Sesselbahn. Deshalb begab ich mich um 11 Uhr auf die Talroute Fellenrüti. Auch sie war mit dem gefrorenen Frühlingsschnee rauh und unruhig zu fahren, viel Spass machte das nicht, wenigstens hatte es genügend Schnee. Die Talroute endet oberhalb Engelberg auf 1200 m.ü.M. an einer Bushaltestelle, somit ist die Route insgesamt recht kurz. Den Bus hatte ich gerade verpasst, darum ging ich zu Fuss die 200 Höhenmeter der glatten Strasse entlang runter, zurück ins Dorf.

Talroute Fellenrüti

mit gefrorenen Sulzbuckeln wenig spassig

gerade ausreichend Schnee

Mit dem Neubau der Luftseilbahn hatte man 2008 die Talstation vom Ortsinnern gezügelt auf die Klostermatte. Somit ist dieser Anfängerhang seither inkludiert im Brunni-Skigebiet. Als reines Anfängergebiet erfüllt die Klostermatte ihren Zweck vollauf, aber sportlichen Anspruch findet man natürlich nicht. Für mich ging es nur darum, die beiden Lifte einmal abzufahren, schon das war an der Schmerzgrenze. Unten im Schatten war zudem die Sicht recht schlecht, an der oberen Hàlfte war dagegen trotz Beschneiung kaum mehr Schnee da.

Gewusel am Anfängerhang Klostermatte

unten stehenein Tellerlift, ein Bügellift und ein Förderband parallel - also der ultimative Idiotenhang

die untere Hälfte blieb durchgehend im Schatten

noch eine Fahrt mit dem Bügellift, beide Lifte sehr langsam

eine Kabine der Luftseilbahn schwebt nach oben

Bereits um 12:30 gab ich die Tageskarte zurück. Mein Plan war eigentlich, auf dem Rückweg noch einen Zwischenhalt im kleinen Skigebiet Bannalp einzulegen. Die Züge der ZB hatten aber so viel Verspätung, dass ich den Anschluss verpasst hätte und diese Idee begraben musste. Wenigstens war ich so wieder früh zu Hause. Mein Eindruck des Skigebiets Brunni ist zwiespältig. Klar, am Nachmittag wären die dann aufgefirnten Pisten sicher besser zu fahren gewesen, auf der anderen Seite hatte ich morgens weniger Leute. Letztlich bietet das Skigebiet nur drei kürzere Pisten an, überall dort, wo am steilen Hang überhaupt Pisten möglich sind, aber ideales Skigelände sieht anders aus und einen richtigen Fahrrhythmus bekommt man leider nicht.

Marbachegg Janaur 2024

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Dass man die beiden Kleingebiete Marbachegg und Bumbach gut bei einem Tagesausflug kombinieren könnte, war mir schon länger klar. Nur braucht es auch die entsprechenden Verhältnisse dazu, was nun gerade so knapp der Fall war. Im Dorf Marbach im Luzerner Hinterland bin ich relativ schnell, für einmal ein Skitag in der Nähe. Man merkt, dass das früher mal ein Wintersportort war, der mittlerweile eingeschlafen ist. Klar, diese niedrige Höhenlage ist natürlich nicht mehr schneesicher, dazu reicht die Grösse heute einfach nicht mehr aus.

Gondelbahn Marbachegg, wurde 2002 von Garaventa erneuert

ein erster Blick auf die oberen Skipisten

Ziehweg durch die Feriensiedlung hin zur versteckten Talabfahrt

Nach dem Kauf der Morgenkarte fuhr ich zu Beginn zweimal die Talabfahrt, die man zuerst finden muss. Sie spendiert dem kleinen Skigebiet immerhin 600 Höhenmeter. Früher gab es hier noch mehrere Talabfahrten, die alle zu Routen umfunktioniert wurden. Einige kurze Hänge der Talabfahrt waren ok, aber grösstenteils war die Piste sehr hart und beinhaltete sogar einige Eisflächen. Unten hinaus wird sie behelfsmässig beschneit mit wenigen Kanonen, da war es wieder etwas besser zu fahren.

die ersten Schwünge im Wald

noch nett trassierte Talabfahrt

unten heraus relativ flach

kurz vor der Talstation auf bescheidenen 880 m.ü.M.

gleich nochmals auf die Talabfahrt

Schneezustand leider hart, mitunter blankes Eis

Zielhang vor der Talstation

Oben auf der Marbachegg befindet sich der Doppel-Skilift “Lochsitenberg” rückseitig am Südhang. Ich war doch überrascht wie gut besucht der Skilift war. Die drei Pistenvarianten probierte ich der Reihe nach durch. Gut war der Zustand auch hier oben nicht, bezüglich Schneemenge war ich auch verwöhnt von der Bettmeralp kurz davor.

nebenan der Hohgant

erste Abfahrt auf der Piste “Burehof”

ist hier offiziell die Familienpiste, man soll langsam fahren

gut besucht der Doppelskilift

Aussicht zum Jura

auf der roten “Schafport”-Piste, die abwechslungsreichste hier

Da die meisten Leute auf den blauen Pisten blieben, war der Zustand der roten Piste deutlich besser. Immer wieder stand einer der beiden Lifte still, so dass man je länger je mehr anstehen musste am Doppellift. Ich timte die letzte Bergfahrt so, dass ich gerade noch einmal die Talabfahrt fahren und das Ticket zurückgeben konnte, bevor es mit dem Postauto ins quasi benachbarte Bumbach weiterging.

150 Höhenmeter lang ist der Hang

im linken Kurzbügler-Lift

auf der roten Piste hatte es am wenigsten Skifahrer

Anstehen beim Drehkreuz, das Verteilen auf die beiden Lifte funktionierte nicht gut, meistens lief ein Lift halb leer

die Mittelpiste war in keinem guten Zustand

nach und nach zog mehr Bewölkung auf und es wurde trüb

Wenige Tage danach war der Schnee wieder weggeschmolzen und das Skigebiet Marbachegg sollte erst Mitte April überraschend wieder öffnen. Von daher gut, hatte ich das abgehakt. Das Skigebiet hat wenig zu erzählen, da habe ich schon interessantere Skigebiete der gleichen Grössenordnung kennengelernt. Die Zielgruppe sind eindeutig Familien aus der Region, das Skigebiet ist deutlich kleiner als es sich gibt.

Biel-Kinzig Februar 2022

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Das unbekannte Urner Skigebiet Biel-Kinzig besitzt bloss eine kleine 8er-Pendelbahn in zwei Sektionen als einzigen Zubringer. Da ich deshalb längere Wartezeiten an der Talstation befürchtete, war ich sehr früh unterwegs ins Schächental. Letztlich war zwar der Parkplatz voll, aber ich musste nur eine Kabine warten. Die 8er-Kabinen wurden vom Personal geübt und speditiv bedient. Erst oberhalb der Mittelstation war nach und nach eine geschlossene Schneedecke vorhanden - typisch für die föhnanfällige Region. Bereits um 8:45 kam ich oben an, eine Viertelstunde vor Betriebsbeginn des Skigebiets.

Wettermässig wars viel schlechter als erwartet, es herrschten recht düstere Bedingungen. Rund um die Station Biel waren erstaunlich viele Leute anzutreffen, vielleicht haben die alle oben übernachtet. Vorerst war nur der untere Skilift in Betrieb, also machte ich da ein um die andere Fahrt. Nach etwa 40 Minuten wurde schliesslich der Verbindungsweg zur Sesselbahn geöffnet. Dieser startete mit einem Bergaufstück, erst später bemerkte ich, dass man dieses mit dem kleinen Seillift hätte umfahren können.

einfahrende Kabine auf Biel auf 1630 m.ü.M.

Skilift Oberalp im Nebel

Sesselbahn Weissenboden

2007 wurde diese steile 2SB als Ersatz und Neurschliessung für den damaligen zweiten Skilift gebaut. Die Talstation wurde seitlich versetzt, die Bergstation weiter oben erstellt - das reichte bereits aus, um einige neue und längere Pisten zu erschliessen. Eine gelungene Erweiterung. Die frühere Bergstation erreicht man immer noch auf der Schusspiste “Hundschopf”, nach einem kurzen Gegenanstieg. Deshalb sind die dortigen, früheren Pisten jetzt nicht mehr die Hauptpisten. Besser waren die mittleren Pisten, da gab trotz mässigem Pistenzustand einige rassige Steilhänge. Geschlossen war leider die Piste “Hinter Weissenboden” aussen herum.

Bergaufstück der Piste Hundschopf

Blick über das durch die Sesselbahn neu erschlossene Gelände

rote Piste Standard

teilweise nette Carving-Hänge

dank einer Zubringer-Kapazität von 80p/h schön leer das Skigebiet

Zugegeben, nach einer Woche Lenzerheide und einem Wochenende in Obersaxen fühlte ich mich zunächst im kleinen Skigebiet eingeengt. Es dauerte, bis ich mich geistig angepasst hatte. Dann wars aber irgendwie entschleunigend: kein Stress, nichts was man verpassen würde, einfach ein um die andere Bergfahrt, auf der man sich die nächste Abfahrt heraussuchen kann. Und so geht die Zeit im Skigebiet auch Schnell vorbei. Allerdings bekam ich bald mal kalt an den Fingern und Füssen, vor allem während den Bergfahrten, es war schon kalt und Aufwärmmöglichkeiten fehlten.

erste kleine Offpiste-Variante

auf dem Hügel gegenüber endete früher das Skigebiet

an der Bergstation auf 1940 m.ü.M.

mittlerweile deutlich besseres Wetter

Urner Alpen

In den Muldenlagen gabs über Nacht etwas frischen Neuschnee, so war es neben den Pisten teilweise hart, meistens aber schön zu fahren. Man musste einfach etwas aufpassen neben den Pisten. Zweimal fuhr ich zuerst am Steilhang unter dem Sessel, dann rüber zur geschlossenen Aussenherum-Abfahrt und zurück via Wanderweg. Diese Offpiste-Abfahrten boten etwas Abwechslung und machten das Skigebiet gefühlt etwas grösser. Mittlerweile gab es auch mehr Aufhellungen, die Sicht wurde dadurch besser.

Offpiste-Hänge rechts des Sessellifts, hier war keine Piste eingerichtet

im Bereich Hinter-Weissenboden, richtig abgeschieden hier

Wechsel zurück zum Skilift

Bergstation des 550 Meter langen Skilifts

ein letzter Blick zurück ins Skigebiet

auch um 12:30 noch gut zu fahren die Piste am Skilift

Als keine weitere Wetterverbesserung mehr zu erwarten war, nahm ich wieder die Kabinenbahnen runter nach Bürglen. Von dort aus war ich rasch zuhause, so konnte ich den Nachmittag noch anderweitig verbringen. Theoretisch gäbe es hier ja die Möglichkeit, ganz runter ins Tal zufahren. Dann böte das Skigebiet gleich massig Höhendifferenz. Das dürfte aber nur selten möglich sein, bei genügend Schnee und geringer Lawinengefahr. Auch so verbrachte ich letztlich erstaunliche 4 Stunden im Kleingebiet, mehr als ich früh morgens im Nebel gedacht hatte.

Rigi Staffel Februar 2022

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Für einen Skitag auf der Rigi muss einiges zusammenstimmen. Manche der Skilifte haben nur am Wochenende geöffnet, das Skigebiet ist stark der Sonne ausgesetzt und darum wenig schneesicher, dann möchte man auch noch gerne eine gute Fernsicht geniessen, und schliesslich soll es nicht zuviele Touristen haben, damit man überhaupt noch in die Zahnradbahnen reinkommt. Etwas viele Wünsche aufs Mal, aber an jenem Februar-Samstag schien alles zu passen. Am Vorabend, beim Studieren der Skipasspreise, stellte ich fest, dass das Skifahren für GA-Benutzer gratis ist. Umso besser!

Die Rigi ist ja echt schnell erreichbar: Arth-Goldau erreiche ich in 45 Minuten von der Haustüre und auf den Kulm sind es immer noch weniger als 2 Stunden. Die Bergfahrt mit der Zahnradbahn zog sich allerdings schon in die Länge, einmal musste das Bähnchen wieder rückwärts fahren, ab und zu musste der Lokführer Weichen oder Schienen enteisen, da ich den ersten Kurs nahm. Immerhin gings mit den Leuten. Oben begab ich mich gleich auf den Gipfel, um trotz dem stürmischen Windes die Aussicht zu geniessen. Insbesondere der Tiefblick auf den Zugersee war eindrücklich.

Tiefblick auf den Zugersee

Gipfelpanorama südwärts auf die Urner Alpen , bildmittig der Urirotstock

Urner Alpen, bildmittig der Urirotstock

gute Fernsicht auf die Berner Alpen: in der Mitte Finsteraarhorn (4274 m.ü.M.), Lauteraarhorn und Schreckhorn, weiter rechts u.a. Eiger , Mönch und Jungfrau aus ungewohnter Perspektive da hintereinande

Eiger, Mönch und Jungfrau aus ungewohnter Perspektive da hintereinande

Start der Abfahrtsroute bei der Station Rigi Kulm

Die Station Rigi Kulm ist ja nicht direkt ans eigentliche Skigebiet angeschlossen, aber immerhin startet hier eine Abfahrtsroute nach Rigi Klösterli. Da sonst das Skigebiet auf sehr wenig Raum angesiedelt ist, gibt diese Abfahrt immerhin etwas Ausdehnung, es ist rund um Rigi Staffel auch die einzige Abfahrt mit mehr als 400 Höhenmetern. Der Neuschnee vom Tag zuvor war bereits schwer geworden und gerade so ausreichend. Ab und zu musste ich die Fortsetzung der Abfahrt etwas suchen, im leicht zerklüfteten Gelände wollte ich nicht ab vom Weg kommen. Schliesslich mündete die Route in den Schlittelweg nach Klösterli und zum Skilift Ständli

der Schnee war schon recht schwer

kurz oberhalb Klösterli

Kurvenlift Ständli

als Dreieckslift ausgeführt

Pistenstart auf Rigi Staffel, rechts der kurze Skilift Rotstock

flache Pisten am Skilift Ständli

Rigi Staffel, wo die beiden Zahnradstrecken von Vitznau und von Arth-Goldau zusammentreffen, ist auch Hauptausgangspunkt fürs Skifahren. Als Erstes machte ich ein paar Wiederholungsfahrten am Skilift Ständli, leider sind die blauen Pisten sehr flach und ohne sportlichen Anspruch. Unten gabs stets ein paar Minuten Wartezeit. Oben auf Rigi Staffel, auf der anderen Seite der Goldauer Zahnradbahn, befinden sich noch die beiden anderen kurzen Skilifte.

auf dem Rotstock, gegenüber Rigi Kulm

eine Fahrt im kurzen Skilift Trainer bei Rigi Staffel

Anfängergelände, nebenan der Rotstock mit Piste

leider nur 300 Meter lang

typisch fürs Skigebiet: eine Komposition der Goldau-Rigi-Bahn kreuzt das Skigebiet

oben die weisse Skipiste, unten das Grüne Mittelland

Direkt neben dem Skilift Rotstock befinden sich die einzigen steileren Skipisten des Skigebiets. Der Schnee war weich, fast schon zu weich. Während den ersten Abfahrten grub sich das Snowboard schön in den Schnee ein, danach waren die Pisten halt bald zerfahren. Leider ist der Hang wirklich kurz, kaum fährt man oben ab ist man unten schon wieder an der Talstation angekommen.

Piste Rotstock: schön knackig, leider viiiiel zu kurz

Tiefblick auf den Vierwaldstädtersee, gegenüber das Skigebiet Klewenalp

Klewenalp

Blick hinüber zum Pilatus…

… und weiter rechts nach Luzern. Es gibt schlechtere Plätze für eine Mittagspause.

rechts die Station Staffel, unten der Zugersee

Start der Piste Wölfertschen

Rigi Staffel mit den drei Skiliften

Schliesslich erschliessen die beiden Skilifte Ständli und Rotstock zusammen noch zwei blaue “Hintenrum”-Abfahrten. Beide sind oben sehr flach und unten dann eng und abgefahren, also fahrerisch nichts Besonders. Dafür bieten sie neue Ausblicke nach Süden und der Bahnübergang mit der Zahnradbahn ist natürlich wieder charakteristisch für die Rigi. Nervig ist halt, dass man beim Kombinieren der beiden Lifte immer wieder die Traverse auf Rigi Staffel bewältigen muss.

Piste Wölfertschentäli

die übliche Verbindung Staffel-Rotstock mit durchfahrendem Zug

Skibrücke bei Rigi Klösterli

Piste First, gegenüber die Rigi Scheidegg

Winterstimmung

Kreuzung mit der Zahnradbahn

Nach 12 Uhr hatte ich das Kerngebiet hinreichend abgefahren und entschied mich spontan, per Fuss zur Staffelhöhe zu wechseln und dort noch etwas am Skilift Gratalp zu fahren. Dieser liegt oberhalb Rigi Kaltbad auf einer breiten Wiese, etwas abseites von den restlichen Skiliften. Leider ist die Piste auch wieder kurz und flach. Darum nur drei Abfahrten, anschliessend im mittlerweile gestossen vollen Zug zurück nach Rigi Staffel. Noch ein paar letzte Abfahrten, dann begab ich mich nach Rigi Klösterli zur Bahnstation, da ich noch weiter zur Rigi Scheidegg wollte.

Skilift Gratalp auf Rigi Klösterli

Blick über die breite Piste in Richtung Obwalden und Sarnersee

XXL-breite Piste Gratalp, noch wenig zerfahren

leider auch nur 115 Höhenmeter

auf dem Weg zum Bahnhof Rigi Klösterli

Letztlich sind die Skilifte auf der Rigi eher Beigemüse. Das Skigebiet ist ziemlich kleinräumig, eng und wenig anspruchsvoll. Aber dafür muss man auch nicht unbedingt auf die Rigi. Sondern für das ganz spezielle Flair mit den Zahnradbahnen quer durchs Gebiet, den kleinen autofreien Siedlungen und der eindrücklichen Aussicht. So ergibt sich eine Stimmung, die man sonst kaum in einem Skigebiet wiederfindet.

Rigi Scheidegg Februar 2022

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Dafür dass Rigi Klösterli und Rigi Scheidegg relativ nahe zueinander liegen, zog sich der Transfer arg in die Länge. Zuerst mit der Zahnradbahn runter bis nach Kräbel, und dort 15 Minuten zu warten bis die eigentlich volle 15er-Kabine losfährt. Finde das blöd, wenn in Corona-Zeiten streng nach Fahrplan gefahren wird. Als wäre das nicht genug gewesen, werden die Billette oben auf der Rigi Scheidegg in Einerkolonne kontrolliert respektive verkauft, so dass es nochmals 5 Minuten dauerte, bis ich dort durchkam. Als ich - endlich - aus dem Stationsgebäude rauskam, war natürlich der Weg zu den Skipisten auch nicht beschrieben und ich musste mir mit der Karte selber helfen.

Tiefblick auf die Luftseilbahn Kräbel-Scheidegg und auf Arth-Goldau

erster Blick aufs Skigelände

Fussweg zu den Skipisten

angekommen auf der Piste Obermatt

An der Zubringerbahn selbst gibt es keine Skipisten, hauptsächlich fährt man hier auf der anderen Seite, am Skilift Obermatt. Die einzige Piste ist ordentlich entfernt vom Skilifttrassee, Schnee hatte es am prallen Sonnenhang nicht allzuviel. Während die Piste recht leer war, musste man zu meinem Erstaunen am Lift selbst etwas anstehen. Demonstrativ gezeigte Edelweisshemden, penetrant laute Ländlermusik? Ich hab nix gegen Folklore, Musik und Tradition, aber das war mit hier schon recht lästig. Die Lifttrasse war nicht präpariert (habe ich auch nicht erwartet) und war nicht ohne. Oben ist der Ausstieg allerdings mühsam, da nur ein Ziehweg wegführt, der von verschiedenen Gruppen komplett blockiert wurde. So kam man kaum vom Skilift zur Piste.

manche Abschnitte wurden nur schmal präpariert

gerade wenig los auf der einzigen Piste

Zielhang, bevor es per Weg rechts weggeht zur Talstation

Skilift bewältigt etwas mehr als 300 Höhenmeter. Der Lift läuft allerdings nur am Wochenende.

zweite Abfahrt auf der sonnigen Piste

Das Skigebiet ist kein Einzelskilift, sonst wäre ich auch gar nicht hingefahren. Neben dem Skilift kann man auch noch an der kleinen Seilbahn Obergschwend-Burggeist fahren. Diese Luftseilbahn ist hauptsächlich Zubringer von Gersau auf Rigi Burggeist und Rigi Scheidegg, es gibt aber (in der Theorie) auch einen Schlittelweg und eine blaue Piste. In der Praxis stellte sich heraus, dass der Schlittelweg manchmal aper war und ansonsten nur eine gelb markierte Abfahrtsroute ausgesteckt war, welche nur im allerobersten Hang präpariert wurde.

unterhalb Rigi Burggeist

hier war noch eine schmale Piste präpariert

bald eine reine Abfahrtsroute

nebenan Rigi Hoflue, der Schlittelweg wäre vermutlich weiter links

Die Abfahrtsroute war länger als gedacht, es kam immer wieder ein neuer Hang, die 550 Höhenmeter mussten erst mal überwunden werden. War spannender als ich es erwartet hatte. Unten erwischte ich gleich eine Kabine, leider mit einer Gruppe peinlicher, angetrunkener Ü50er ohne Maske. Wieder oben an der Bergstation wähnte ich mich im falschen Film: die Gruppe musste ein Billet kaufen, überlegte minuten lang ob so oder nicht so oder mit Skilift oder ohne, während ich dahinter nach und nach die Geduld verlor. Die Gruppe und der Liftwart meinten echt, sie seien alleine. Nach geschlagenen 10 Minuten (!) war mein Geduldsfaden gerissen, ich zwängte mich durch, die wütenden Rufe des Liftwarts waren mir egal. Anschliessend nochmals 2 Skiliftfahrten für mich, auch um wieder hoch zur Scheidegg zu kommen, da die Station Burggeist nur auf 1550 m.ü.M. liegt, also gute 100 Höhenmeter darunter.

recht knappe Schneeauflage, teilweise nur 10cm

immer weiter runter, war aber noch witzig

bei Obergschwend auf knapp 1000 m.ü.M. wieder mit dem Schlittelweg vereint

Talstation der 8er-Luftseilbahn Obergschwend-Burggeist

An der Bergstation der Gondelbahn runter nach Kräbel gabs eine kleine Warteschlange, ich hatte aber nur etwa 10 Minuten Reserve, da ich unten auf Kräbel (wie die meisten anderen auch) die stündliche verkehrende Rigi-Bahn nach Arth-Goldau erwischen wollte. Kaum zu fassen, aber auch bei der dritten Gondelfahrt gabs Ärger: es war noch ein Platz frei, die Zweiergruppe vor mir wollte sich nicht teilen. Es brauchte eine intensive Diskussion, bis ich von der Angestellten doch noch in die Kabine gelassen wurde.

Wirklich schade, landschaftlich wäre die Rigi Scheidegg noch ein nettes Kleingebiet, die Variantenabfahrt war länger als gedacht. Aber der miserable Service und die allgegenwärtige Unfreundlichkeit gehen einfach nicht. Es sollte doch bei 15er- oder gar 8er-Kabinen möglich sein, zuerst die Leute mit gültigem Billet durchzulassen und nachher die Tickets zu verkaufen. Denkste! Fühlte mich schon länger nicht mehr so unerwünscht in einem Skigebiet. Darum gehe ich kaum nochmals auf die Rigi Scheidegg, obs nun gratis war oder nicht.

Skisafari / Oberiberg Dezember 2021

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Im Skipass Hoch-Ybrig sind die beiden Skilifte auf der Ibergeregg inkludiert, was seinen guten Grund hat: Hoch-Ybrig und die Mythenregion sind durch Abfahrtsrouten miteinander verbunden. Einen gemeinsamen Skipass gibts nicht, der Rest der Mythenregion kann man mit dem Billet von Hoch-Ybrig nicht fahren. Das ist in der Bünzli-Schweiz halt nicht immer möglich, aber so sind immerhin die beiden Abfahrtsrouten möglich. Der Start in Richtung Ibergeregg befindet sich am Laucherenstöckli, dank ausreichender Schneelage waren die Routen auch eine Spur breit präpariert, worüber ich bald froh sein würde.

Zu Beginn war es eine schöne Route über den Grat zur Sternenegg, mit Aussicht über das Nebelmeer. Danach kam, was ich aufgrund der Topographie befürchtet hatte: mehrere Aufstiege, kaum mehr Abfahrt. Da war ich froh um die Spur, sonst würde man hier ewig versauern. Drüben an der Ibergeregg machte ich eine Wiederholungsfahrt an den beiden Skiliften, wenn sie schon inbegriffen sind. Schnee hatte es hier am Sonnenhang spürbar weniger als davor in Hoch-Ybrig. Kaum Verständnis hatte ich für den Liftangestellten, der mich in Corona-Zeiten angeraucht hatte. Wäh!

Start der Abfahrtsrouten auf dem Laucherenstöckli

Skilift Alpstubli auf der Ibergeregg

Skilift Kulm voll an der Sonne

Danach zweigte ich auf den Brünnelistock auf die nächste Routenabfahrt ab, hinunter nach Oberiberg. Diese zweite Abfahrt war jetzt richtig toll: landschaftlich schön, abwechselnd zwischen Wald und offenem Gelände. Sonnig, kaum Schiebestücke, immer wieder kurze Steilhänge. Unten endet die Abfahrt am Parkplatz der Laucheren-Talstation. Für mich gings noch nicht zurück ins Skigebiet, sondern zu Fuss rüber ins “Dorfgebiet” von Oberiberg.

Piste Eggbrunnen ganz aussen an der Ibergeregg

Abfahrtsroute nach Oberiberg

landschaftlich wunderbar

Im Dorf Oberiberg stehen zwei Skilifte, also zählt es schon als Skigebiet. Früher waren es da noch vier Skilifte im “Ybrig”-Skigebiet, das seit den 60er Jahren existiert. Mit dem anschliessenden Bau des grösseren und höher gelegenen Hoch-Ybrig-Gebiets schrumpfte die Bedeutung der Dorflifte - erst recht, als Oberiberg selber per Sesselbahn an Hoch-Ybrig angebunden wurde. So sind die beiden übrig gebliebenen Skilifte vor allem für Anfänger da. Am ultrakurzen Johannesberg-Lift nahm ich je einmal die linke und die rechte Piste, nach der dritten Bergfahrt gings rüber zum längeren Skilift Roggenstock.

Anfängerlift St. Johannesberg in Oberiberg

Blick zurück zur Ibergeregg

das ist bereits der ganze Hang, es sind nur 30 Höhenmeter

Skilift Roggenstock

Der Hang war jetzt, um 14 Uhr, schön an der Sonne. Leider wurde ich von einem unfreundlichen Liftwart zusammengeschissen, weil am einen Drehkreuz jemand nicht durchkam und ich dann irgendwann das andere, offenbar “falsche” Drehkreuz nahm. Ne, ist nicht das erste Mal, dass ich in einem Skigebiet bin. Der Lift selbst wird gegen oben hin immer steiler, die weniger Geübten können mittendrin abbügeln. Oben sind es aber fast nur Ziehwege. Insgesamt machte ich doch 5 Fahrten, denn die unteren Pistenabschnitte gefielen mir gut. Um 15 Uhr erwischte ich dann den Bus zurück zur Talstation Laucheren.

Lift war recht gut besucht

Pisten östlich des Lifts

steilere Pistenvariante westlich des Skilifts

nette Dorfeinfahrt, mir gefiel die Stimmung über dem eingeschneiten Dorfk

Mit den beiden schattigen Sesselbahnen fuhr ich nochmals hinauf aufs Laucherenstöckli für eine weitere und letzte Abfahrtsroute: jene nach Illgau. Zusammen mit der Abfahrt vom Brünnelistock nach Oberiberg gehört sie zur sogenannten Skisafari. Damit ist eine Rundreise auf Skiern (oder natürlich Snowboard) gemeint mit drei Routenabfahrten. Um die ganze Runde zu fahren, würde man von Illgau die Klein-Luftseilbahn nach St. Karl nehmen, von dort die flache Routenabfahrt in die Mythenregion nach Handgruobi, und schliesslich per Skilift zurück an den Ausgangspunkt Brünnelistock. Für die ganze Runde gibt es eine eigene Tageskarte zu einem recht stolzen Preis, die man zum Skibillet Hoch-Ybrig oder Mythenregion dazukaufen muss, da die Skisafari selbst nur einen halben Tag lang dauert. Diesen Aufpreis war für mich jedoch nicht nötig - ich würde einfach den Skitag in Illgau beenden.

wieder oben auf dem Laucherenstöckli, hinten die Schneeschüssel Hoch-Ybrig

Aussicht über die Mythenregion

oberhalb der Sternenegg

Nebelmeer über dem Vierwaldstättersee

Vierwaldstättersee

Die Abfahrt nach Illgau war wunderbar. 900 Höhenmeter am Südhang, tolle Trassierung, keine Menschenseele, ständige Aussicht aufs Nebelmeer, dazu die Stimmung, vom Skigebiet wegzufahren in die unverbaute Natur. Mir ging da das Herz auf. Irgendwann kam ich dann in den Nebel über dem Muotathal rein, ganz unten muss man noch kurz ein Stück der Strasse entlang hinaufgehen, bevor man nach einer letzten kurzen Abfahrt das Dorf erreicht. Nach kurzem Fussmarsch gings schliesslich runter mit der kurzen Luftseilbahn nach Ried, die netterweise gleich für mich fahren gelassen wurde. Überhaupt waren die Leute in Illgau auffallend freundlich.

Winterstimmung

einsame Route nach Illgau

präpariert wie alle Abfahrtsrouten der Skisafari

nett Trassierung

knapp über dem Nebel

Einfahrt in die Nebelsuppe oberhalb Illgau

Dank diesen verschiedenen Abfahrtsrouten der Skisafari gewinnt Hoch-Ybrig massiv an Ausdehnung. So kam ich während dem Tag in drei verschiedenen Skigebieten vorbei. Die voralpinen Abfahrtsrouten in der Natur bilden einen schönen Kontrast zum Kerngebiet mit seinen Hochleistungs-Sesselbahnen. Schliesslich ging auch meine Planung hundertprozentig auf: dank ÖV-Anreise konnte ich den Tag in Illgau beenden und musste nicht nochmals zurück nach Oberiberg oder Weglosen. Und ohne einen Aufpreis zu bezahlen, konnte ich drei der vier Abfahrtsrouten fahren, inklusive den beiden längeren und schöneren nach Oberiberg respektive Illgau. War ein super Tag!

Hoch-Ybrig Dezember 2021

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Vor etwa 15 Jahren war ich noch fast jeden Winter einmal in Hoch-Ybrig, nun war es wieder das erste Mal seit 2008. Die voralpine Region war für Dezember-Verhältnisse gut eingeschneit, lag unter einer 80cm-Schneedecke. So waren sämtliche Pisten offen. Der Plan war, nicht nur das Hauptgebiet von Hoch-Ybrig abzufahren, sondern dazu auch noch die Dorflifte von Oberiberg und einen Teil der Routen der Skisafari. Ohne allzu früh aufstehen zu müssen war ich um halb 9 an der Talstation. Die Warteschlange an der Kasse konnte ich überspringen, da ich das Online-Billett schon unterwegs auf den SwissPass geladen hatte. Schon praktisch.

Früh morgens auf der flachen 4KSB Laucheren. Bergstation ist ungünstig platziert, zu den Pisten muss man stets ein längeres Stück schieben

der einzige etwas steilere Hang an der Piste

4KSB Lauchernstöckli, nur halb so lang wie die untere Sesselbahn

abwechslungsreiche Piste Steinboden

Betriebsbeginn der oberen Sesselbahnen ist um 9 Uhr, darum gabs zunächst eine Wiederholungsfahrt an der flachen Lauchern-Sesselbahn. Anschliessend fuhr ich beide Pisten an der mir neuen 4KSB Lauchernstöckli, die den früheren Skilift auf neuer Strecke ersetzt und verkürzt hat. Hier gabs teilweise bereits etwas Sonne auf den Pisten. Interessant ist ja, das diese Achse und damit der Anschluss von Oberiberg erst um 1981 zum Skigebiet dazugebaut wurde, während der Hauptteil des Skigebiets um 1970 herum im Rahmen der Olympiakandidatur Zürich vom Reissbrett aus gebaut wurde.

Piste Berggeisttobel zwischen Laucherenstöckli und Spirstock

im kurzen Skilift Fuederegg

6KSB Hesisbohl in der Totalen, Seitenblick von der Spirstock-Bahn aus

4KSB Spirstock, wird erst am Schluss etwas steiler

oben am Spirstock, hinten die Mythen und die Rigi über dem Nebelmeer

Mythen und die Rigi über dem Nebelmeer

Der Spirstock ist zwar ein netter Aussichtspunkt, skifahrerisch dient er aber hauptsächlich Verbindungszwecken. Ich nahm die Spirstock-Sesselbahn auch nur einmal und wechselte direkt zu den Hauptpisten in der Schneeschüssel. Zu Beginn waren hier die Paradehänge noch allesamt im Schatten, nach und nach streifte die Sonne die Hänge. Der Schnee war ja nicht frisch, so waren die Pisten recht hart, aber immer noch griffig zu fahren. Je viermal nahm ich die beiden Beschätigungsanlagen Hesisbohl und Sternen. Noch immer fand ich, dass die Verbindung zwischen den beiden Anlagen etwas schlecht markiert ist.

blaue Piste Nätschboden am Spirstock, oben an der Sonne

Sesselbahn Hesisbohl am schattigen Nordhang

weiter oben, daneben die rassige rote Piste

nebenan auf der FIS-Piste an der 4KSB Sternen

Dann wars Zeit für die Talabfahrt nach Weglosen, die mir noch unbekannt war. Naja, ein richtiger schöner Steilhang war nicht dabei, die Piste ist oben eher ein Murks und war stark abgerutscht. Unten dann die “Ausfahrt” bis zum Parkplatz relativ flach. Die Luftseilbahn zurück fuhr mittags in regelmässigem Takt, geschätzt alle 12 bis 15 Minuten. Den Tagesablauf hatte ich bewusst so gesteuert, dass ich morgens noch nicht mit der Luftseilbahn fahren muss. Nun gings Corona-technisch gut: keine Sardinenbüchse, wenig Leute, FFP2-Maske - kaum Ansteckungsrisiko.

Start der schwarzen Talabfahrt

Tiefblick nach Weglosen, ein passender Name

der Steilhang wird im Zickzack überwunden

Anfahrt zur Talstation Weglosen

Danach blieb noch etwas Zeit für weitere Fahrten an den vier oberen Sesselbahnen. Am Besten waren schon die Haupthänge am Nordhang zwischen Sternen und Hesisbohl. Insgesamt sind es da fünf rassige Pisten nebeneinander, die sich ziemlich ähneln, die aber allesamt Spass machen. Dankenswerterweise hält sich die Pistenplanierung in Grenzen, so dass die zahlreichen Kuppen Spass und kurzen Steilhänge Spass machen. Am Wochenende ist hier oft die Hölle los, aber unter der Woche kann man es bedenkenlos etwas krachen lassen. Wartezeiten gabs auch kaum, höchstens an der Sternen-Sesselbahn zwei bis drei Minuten.

wieder oben an der 4KSB Sternen, die Pisten sehen einander schon sehr ähnlich

schon fast 30jährig, macht 2400 p/h

blaue Pisten zwischen den beiden Hauptanlagen

Wieder auf der roten 9 Berggeisttobel zwischen Spirstock und Laucheren. Hinten die Schneeschüssel jetzt grösstenteils besonnt.

Bis 13 Uhr blieb ich im Hauptgebiet, genug Zeit um alle Pisten abzufahren. Grosse Überraschungen oder Spektakuläres bietet das Hauptgebiet nicht, aber trotzdem wars toll. Mir gefiel der Rhythmus an den Paradehängen: im idealen Skigelände ein um die andere Wiederholungsfahrt aneinanderzureihen, mit kurzem Abstand zwischen schneller Liftfahrt und noch schnellerer Abfahrt. Nun verstand ich wieder, warum uns das Skigebiet früher gefallen hatte - zumindest unter der Woche. Auf dem Laucherenstöckli begab ich mich auf die erste Runde der sogenannten Skisafari, damit wars fertig mit rasantem Pistenfahren.

Andermatt Gemsstock Januar 2020

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Am Gemsstock machten wir nur kurz halt, einmal für 2 Stunden am Nachmittag, für eine kurze Tour durchs Skigebiet. Die Verbindung vom Gütsch zum Gemsstock ist auf jeden Fall ausbaufähig, entweder per direktem Pendelbus oder per kleiner Verbindungs-Luftseilbahn. Nun denn, auch zu Fuss kommt man an der Talstation an. Im Januar liegen die Gemsstock-Pisten fast durchgehend im Schatten, dafür wird man belohnt mit langen, anspruchsvollen Skipisten in alpinem Gelände. So ergänzt der Gemsstock als klassischer Skiberg die anderen Gebiete.

Wir fuhren mit den beiden Luftseilbahnen direkt auf den Gipfeln. Leider erwischten wir eine dickere Wolkenbank, die für düsteres Licht sorgte, doch die Fernsicht wurde nicht gestört. Und die ist hier, am Alpenhauptkamm, gewaltig! Richtund Wallis sah man bis zum Weisshorn und sogar bis zum Grand Combin.

oben angekommen auf fast 3000 m.ü.M.

Gipfelpanorama nach Süden

Berner Alpen mit den Viertausendern Aletschhorn, Finsteraarhorn, Fiescherhorn, Mönch, Lauteraarhorn und Schreckhorn

Monte Rosa, Strahlhorn, Weissmies, Lagginhorn, Mischabelgruppe mit Täschhorn, Dom und Lenzspitze

Einfahrt einer Kabine am Gipfel

Zuerst kam die “Sonnenpiste” an die Reihe. Vom St. Anna Gletscher scheint kaum mehr etwas übrig zu sein, das hatte ich noch anders in Erinnerung. Oben war der Schnee besser als weiter unten, an der 6KSB gab es viele eisige Stellen - gerade bei der Rückfahrt zur Mittelstation Gurschen musste man ziemlich aufpassen.

auf der Sonnenpiste, nach dem Zwischenaufstieg

in der 6KSB Gurschen, ersetzte einen Skilift und eine 2SB

gegenüber jetzt auch das Gütsch-Gebiet im Wolkenschatten

nebenan der steile Lutersee-Skilift

Dann die schwarze Piste. Kaum Leute, genialer Schnee, knackige Steilhänge! Die beste Abfahrt der Ferien. Jedenfalls bis zur Verzweigung nach dem mittleren Steilhang. In einem Moment von geistiger Umnachtung wählte ich dort aber die rechte statt die linke Piste. Was für ein Fehler! Es war keine Piste, sondern ein in den Steilhang gefräster Eiskanal, eine Raupenspur breit. Ewig nicht mehr präpariert, sinnvolles Fahren war kaum möglich.

Start der schwarzen Gemsstockpisten

der geniale mittlere Steilhang, super Schnee!

ein Blick zurück auf die sportliche Piste

der hässliche Eiskanal

Bleibt noch der steile Skilift Lutersee, bekannt für sein anspruchsvolles Trassee. Oben gabs dort immerhin ein wenig Sonne. Danach machten wir uns bald schon auf die Talabfahrt, die zum vergessen war. Ein einziger steiler Kunsteis-Hang. Spass machte dies nicht. Unten wählten wir die Variante ins Dorf, um die Distanz zur Gütschbahn etwas abzukürzen.

Skilift Lutersee

im Skilift, kurz vor der Bergstation

auf der Luterseepiste…

… die bald ebenfalls schattig wird

am Gegenhang fährt die MGB den Oberalppass hinauf

am Schluss der Talabfahrt, vor der Abzweigung Dorf / Talstation

Im Anschluss fuhren wir noch kurz im Gütsch-Gebiet, bevor uns die MGB von der Station Nätschen über den Oberalp zurück nach Sedrun brachte. Auch wenn der Abstecher an den Gemsstock viel Zeit kostete und man den ganzen Tag entsprechend planen musste: wegen der Gipfelaussicht und der schwarzen Piste war es den Aufwand wert.

Andermatt Nätschen Januar 2020

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Am Oberalppass beginnt der neue Teil des Skigebiets, die Verbindung mit Andermatt. Die älteste Anlage hier hat Baujahr 2016. Für mich war es etwas völlig Neues, in einem Skigebiet unterwegs zu sein, das derart auf dem Reissbrett entstanden ist. Die Lifte stehen in etwa so, wie man nach 5 Minuten Studieren der topographischen Karte auch selber drauf kommt, das steile, langgezogene Gelände gibt halt nicht mehr her. Alle Pisten sind sehr sonnig, manche Pisten und Lifte etwas gar stark dem Wind ausgesetzt.

Seit dem Lawinenunfall wird die Verbindungspiste “Hintere Felli” vom Schneehühnerstock runter auf den Oberalppass nur mit grösster Vorsicht geöffnet. Wegen der Sonneneinstrahlung hiess das meistens Pistensperre ab 13 Uhr. Für uns, die abends noch zurück nach Sedrun wollten, bedeutete dies: entweder am Morgen im neuen Skigebietssektor fahren und gegen Mittag zurückwechseln, oder abends mit dem Zug zurück nach Sedrun fahren. Alternativ kann man natürlich auch mit der Gondel runter.

die erste Sektion der Schneehühnerstock-Gondel, links der Glacier-Express auf dem Oberalppass

immer viel los am Schneehühnerstock

Zuerst fuhren wir hier an der Sesselbahn “Schneehühnerstock Flyer”. 430 Höhenmeter auf 1050 Metern Strecke, also eine steile Kiste. Zudem (wie bei allen drei neuen Sesselliften hier) für Snowboarder unbequeme Mini-Fuss-Stützen. Leider war hier nur eine von drei Pisten geöffnet, von den anderen beiden (laut Online-Status geöffnet!) war keine Spur zu sehen. Besser gefiel es uns an der knackigen Abfahrt zur Mittelstation der Gondelbahn. Kaum verfahren, dafür sehr kurz. Wir fuhren nur die (von oben gesehen) rechte Variante. Bei der linken Variante muss man an der Mittelstation talwärts einsteigen, sie dient also der Verbindung in Richtung Oberalp und Sedrun bei geschlossener Verbindungspiste. Ärgerlich war manchmal der Einstieg in der Mittelstation: zwar wären es 10er Gondeln, aber in Zeiten von Manspreading sind die schon bei vier Leuten “voll”. Vielleicht könnte man bei den Sitzbänken die einzelnen Sitze farblich etwas markieren?

direkt unterhalb der Station Schneehühnerstock

links gehts runter zur Mittelstation, recht schräg weg zur Sesselbahn oder weiter in Richtung Gütsch

schwarzer Steilhang am “Schneehühnerstock Flyer”

auf dem steilen “Schneehühnerstock Flyer”, irgendwo hier wäre noch die zweite schwarze Piste

leere Mittelstationspiste an der 10EUB

Am Sonntag, bei unserem ersten Besuch hier, war die Verbindungspiste “Hintere Felli” völlig ausgefahren und machte wenig Spass. Im Wochenverlauf wurde das etwas besser. Sie ist halt vor allem dadurch interessant, dass sie völlig anders trassiert ist als die anderen Pisten im Skigebiet: mehr Übergänge und Kurven, landschaftlich nett, mal breiter mal enger, weniger Pistenautobahn oder Ziehweg.

das nette, schräge Startstück der “Hintere Felli”

Piste Hintere Felli direkt unterhalb der Fellilücke

Am Sonntag war die Piste deutlich stärker abgefahren. Gleich gegenüber der Calmut.

ein Stück weiter unten

Übersicht über den Oberalppass, die Fellipiste ist das schmale Band links zu den Militärbaracken

Unten wurde der “Lawinenhang” natürlich von allen beobachtet und studiert. Die jetzige Umfahrung mit dem steilen Schräghang war recht ungünstig, da aufgrund der Steilheit viele Leute schräg runterrutschen, was die Piste zusätzlich verhärtet, worauf erst recht fast alle rutschen. Ein Teufelskreis. Unten muss man halt ein wenig (zur Gondelbahn) oder sehr viel (zum Oberalp-Sessel) schieben, dafür gefiel mir die sehr dezente Talstation. Insgesamt lässt sich eindeutig feststellen, dass die Schneehühnerstock-Gondel das neue Flagschiff des Skigebiets geworden ist. Als Verbindungsbahn, als Beschäftigungsbahn, und auch ein wenig als Gipfelbahn.

Blick auf die Gondelbahn mit ihren 550 Höhenmetern, daneben die Militärseilbahn

sehr ausgefahren und eng die unteren Hänge der Fellipiste

Übergang in den “Zielschuss”

Vogelperspektive auf den Oberalppass

Calmut mit den beiden Sesselbahnen

Die Verbindung westwärts in Richtung Andermatt ist die mühsamere Richtung. Der Ziehweg am Luterseeli vorbei ist zwar nett angelegt, aber die Geschichte zieht sich. Nächste Seilbahn ist dann der “Strahlgand Flyer”. Eine ziemliche kurze Angelgenheit, aber wegen der Lawinensituation konnte man die Sesselbahn nicht so weit hinaufziehen wie gewünscht. Die einzige Piste gefiel mir oberen Teil, nach der Einmündung der blauen Piste Grossboden vom Gütsch her wird es aber ziemlich eng. Der schwarz markierte Zielhang ganz unten war dann wiederum völlig vereist und machte mir deshalb keinen Spass.

Auf der Luterseepiste. Unten gehts links weg direkt zur Schneehühnerstock-KSB, der Ziehweg geradeaus stellt die Verbindung in Richtung Gütsch her.

Blick zurück vom Ziehweg

teilweise schon sehr flach, aber man braucht ihn nur einmal

blaue Piste zur kurzen Strahlgand-KSB

Vor dem “Strahlgand Flyer”, zu sehen der Verbindungs-Ziehweg retour. Ganz hinten die Oberalp-KSB.

6KSB Strahlgand, auch hier nicht alle Pisten offen

Schliesslich erreicht man am Gütsch-Sessel den westlichen Bereich des Skigebiets. Mit weniger als 600 Metern ultrakurz, aber hier gab es drei, vier Pistenvarianten, die weniger schnell abgefahren waren. Während sich auf den Pisten die Leute halbwegs verteilten, gab es am Lift immer so zwei, drei Minuten Wartezeit. Mit KSB, Funpark, breiteren Pisten und viel mehr Leuten war der Hang im Vergleich zu früher (als hier nur ein ruhiger Skilift stand) kaum wiederzuerkennen.

An der Bergstation “Strahlgand Flyer”, der keine 900 Meter lang ist. Gegenüber der Gemsstock komplett im Schatten.

Gemsstock komplett im Schatten.

Blick in Richtung Gütsch

kurz, kürzer, 6KSB Gütsch

Blick rüber in Richtung Oberalppass

die kurze rote Piste an der Gütsch-KSB, sorry, am “Gütsch Flyer”

Startstück der blauen Piste Grossboden, gleichzeitig erstes Stück der Verbindung

Blick zurück

Bleibt noch die Gütsch-Gondelbahn, die in zwei Sektionen die beiden früheren Sesselbahnen sowie den Skilift Dürstelen ersetzt hat. Die Bergstation ist etwas weiter oben als früher, was zuoberst schöne Genuss-Pisten ermöglicht. Die blaue Piste Dürstelen war schön, aber nur bis zur Einmündung in die Ziehwege. Schade, dass die schöne Hälfte nicht mehr vom Dürstelen-Lift erschlossen wird. Nun muss alles auf dem engen und abgefahrenen Ziehweg runter zur Mittelstation. Besonders an der Engstelle am Restaurant Nätschen, wo sich Schlittler, Winterwanderer und Skifahrer kreuzen, litt täglich. An den schwarzen Pisten der oberen Gondel-Sektion schmolzl der Schnee an der Sonne dahin, bis die Pisten ausaperten und folglich geschlossen wurden.

an der Bergstation der Gütsch-Gondelbahn, charakteristisch sind hier die vier Windräder

hier oben noch gemütlich: die blaue Piste nach Nätschen

fast unumgängliche Ziehwege oberhalb Nätschen

schwarze Piste runter zur Mittelstation, bereits am Sonntag schneearm

An der Mittelstation war mit dem grossen Anfängerbereich (gleich vier Förderbänder) und zahlreichen Wanderer immer viel los, aber gleichzeitig gefiel mir die Stimmung mit viel Sonne, Bergbahnhof und der Mischung aller möglicher Wintersportler. Die Talabfahrt auf der Passstrasse runter nach Andermatt zog sich in die Länge, wir machten sie aber nur einmal nachmittags - um weiter Richtung Gemsstock zu kommen.

Tiefblick ins Urserental: Andermatt, Hospenthal, Realp, Furkapass

letztes Pistenstück der Talabfahrt nach Andermatt

Die steile erste Sektion der Gütsch-Gondelbahn. Der Kunstschnee für die direkte Talabfahrt wurde noch nicht verteilt.

Positiv zu bemerken ist, dass trotz der Skigebietsverbindung die Eisenbahn ihre Bedeutung nicht verloren hat. Will man einen entspannten Tag geniessen und die Verbindung nicht in beiden Richtungen per Ski machen, oder werden Lifte aufgrund Wind geschlossen, so bietet sie eine alternative Verbindung zwischen Andermatt, dem Oberalp und Sedrun. So blieb das typische Flair mit den Gebirgsbahnhöfen Nätschen und Oberalppass erhalten, und die Züge werden immer noch rege benutzt.

Eine weitere positive Randnotiz betrifft das Konzept der Selbstbedienungs-Restaurants: gratis Hahnenwasser, sehr viele regionale Produkte, stark reduzierte Preise für halbe Portionen (z.B. nur ein statt zwei Schnitzel), auch mal überraschende Tellergerichte wie Pommes mit Frühlingsrollen. So soll das sein! Obwohl die neuen Bahnen natürlich nicht ganz hinauf führen, wird mit dem Schneehühnerstock so etwas wie ein Gipfel erschlossen. Jedenfalls tun die zusätzlichen Höhenmeter dem Skigebiet gut und machen es auch ein wenig alpiner.

Einsiedeln Februar 2019

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Schönes Wetter, Schnee bis weit hinunter, eigentlich ideale Verhältnisse, um den Samstag Morgen irgendwo in der Nähe in einem Kleingebiet zu verbringen. Zuerst wollte ich nach Amden, entschied mich aber dann für die Skilifte Freiherrenberg bei Einsiedeln. Zwei Skilifte mit ungefähr 200 Höhenmetern sind es: einer startet bei Einsiedeln neben dem Kloster, einer im Weiler Birchli. Oben haben sie eine gemeinsame Bergstation auf 1100 m.ü.M. Das sollte für zwei, drei Stunden ausreichen. Dachte ich zumindest…

Dann kamen aber die unerfreulichen Überraschungen. Als Erstes die unfreundliche Begrüssung, so wirklich wollte mir der Angestellte keinen Skipass verkaufen. Als Zweites stellte ich fest, dass weder die Pisten noch das Skilifttrassee präpariert waren. Nein, ich brauche keine maschinell präparierte Skiliftstrecke, aber wenn der Hang derart seitlich abfallend ist, wirds für Snowboarder richtig ungemütlich. Die grösste Überraschung wartete aber oben: keine Bügel am Birchli-Lift! Weder auf der Homepage, noch auf dem Wintersportbericht, noch an der Talstation fand ich einen Hinweis, dass der Skilift schon seit mehreren Jahren ausser Betrieb ist (was ich erst im Nachhinein ergoogelte). Also nur die halbe Portion, dafür wäre ich sicher nicht hierher gekommen.

unten im Skilift

Blick von der Bergstation auf den obersten Streckenabschntit

Überblick über die Skihänge

Aussicht auf den Zürichsee mit Zürich

weiter östlich Pfannenstiel, Greifensee und Uster

Bis auf das Startstück gab es zwei Pisten, je eine auf beiden Seiten des Skilifts. Da keine Präparation stattgefunden hatte, musste man sich mit gefrorenen Sulzbuckeln zufrieden geben. Das war natürlich nicht allzu berrauschend, deshalb zog ich es bald vor, bessere Routen neben den Pisten zu finden, wo es genügend und ziemlich weichen Schnee gab. Schade, dass man das Skigebiet trotz guten Schneeverhältnissen nicht besser hingekriegt hatte.

auf der (von oben gesehen) linken Piste

auf der rechten Piste

Offpiste wars besser als auf der Piste

Offpiste mit Blick auf den Sihlsee

westlich der Skipisten war es recht harschig

Da ich vom Skigebiet bald die Nase voll hatte, suchte ich nach Abwechslung. So fuhr ich von der Bergstation nach Süden über den Grat - also vom Skigebiet weg. Nach einigen flachen Metern tat sich ein netter Pulverhang auf. Allerdings war es aufgrund mangelnder Ortskenntnis nicht so einfach, den Weg zwischen den Höfen, Hofzufahrten und Stacheldrahtzäunen zu finden. Unten musste ich so bald schieben, was bei gescheiter Routenwahl vermutlich nicht nötig gewesen wäre. Unten raus kam ich jedenfalls wie beabsichtigt beim Dörfchen Gross, wo ich leider das stündlich verkehrende Postauto um eine Minute verpasst hatte. Passte irgendwie zum Tag. So blieb mir nichts anderes übrig, als die zwei Kilometern zurück zum Skigebiet à pied zu bewältigen.

Bergstation auf 1110 m.ü.M.

Offpiste-Route nach Süden zum Sihlsee

Als ich wieder zurück am Skilift war, machte ich noch ein oder zwei letzte Wiederholungsfahrten. Zum Schluss erneut eine Offpiste-Abfahrt, jetzt aber am LSAP-Lift Birchli. Abgesehen von einem gefährlichen Stacheldrahtzaun war das die beste Abfahrt des Tages, da der Hang noch wenig verspurt war und eine schöne Neigung aufweist. Diesmal erwischte ich den Bus unten bequem. Hat man den Fahrplan im Griff, könnte man diesen schönen Hang einmal pro Stunde fahren, so wäre er trotz Nicht-Betrieb des Skilifts immer noch halbwegs erschlossen.

bis zuunterst kaum verspurt

am leider stillgelegten Skilift Birchli

Schon in einigen voralpinen Mini-Gebieten wurde ich positiv überrascht, oftmals spürt man in kleinen Skigebieten auch einfach den persönlichen Einsatz zum Wohle des Skigebiets. Hier war leider beides nicht der Fall, Spass machten nur die Offpiste-Abfahrten. Für mich war es ein gebrauchter Vormittag, so dass ich sehr früh wieder den Heimweg antratt.

Mythenregion Dezember 2017

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Seit meinem letzten Besuch in der Mythenregion, Ende 2008, hat sich etwas Wesentliches getan: 2014 wurde eine Gondelbahn von Rickenbach auf die Rotenflue eröffnet, also mit einigen Jahren Verspätung ein Ersatz für die stillgelegte Luftseilbahn. So stieg ich auch in Rotenflue ins Skigebiet ein, dank Raiffeisen-Gutschein zum halben Preis. Fast 1000 Höhenmeter geht es mit der Gondelbahn hoch auf die Rotenflue, die nun wieder ein Knoten- statt ein Randpunkt im Skigebiet ist.

Traumhaftes Winterwetter herrschte, es gab auch etwa 30cm frischen Pulverschnee. Oben startete ich mit vier Fahrten am Skilift Rotenflue auf der Sonnenterrasse in den Tag. Wirklich kurz der Lift, keine 300 Meter, dafür war ich hier der erste auf der jungfräulichen Piste, und daneben waren die kurzen, flachen Hänge natürlich auch noch unverspurt.

Talstation in Rickenbach auf gerade mal 610 m.ü.M.

und oben dann die Bergstation Rotenflue

Morgenstimmung

First Run am kurzen Skilift Rotenflue

Anschliessend machte ich weiter auf der Rückseite der Rotenflue, zunächst drei Mal am Skilift Stägleren. Als Rückbringer zur Rotenflue ist der unscheinbare, steile Lift gar nicht mal so unwichtig. Die direkten Pisten waren nicht gewalzt, so dass es hier nette Pulverabfahrten gab. Dann wechselte ich zum Tal-Berg-Tal-Lift Holzegg. Der Teil “Holzegg Ost” ist zwar sehr kurz, doch wenn die kurzen Hänge schon unverspurt waren, konnte ich nicht nein sagen und vergnügte mich nochmals im Pulverschnee. Ansonsten hat der unscheinbare Skilift hauptsächlich eine Verbindungsfunktion, weshalb man erstaunlich oft damit fährt.

der steile Stägleren-Lift noch im Schatten

Blick hinüber zur Bergstation des Tal-Berg-Tal-Skilift Holzegg und über das Alpthal zum Zürichsee

Verbindungspiste zurück zur Rotenflue

Holzegg West mit den beiden Mythen

Ein positiver Nebeneffekt der neuen Gondelbahn zur Rotenflue ist, dass indirekt die Rote Piste “Rätigs” von der Holzegg zur Mittelstation erschlossen wird. Als etwas längere Piste eine willkommene Ergänzung im Skigebiet. Landschaftlich ist sie ziemlich idyllisch: rechts der Mythen, links tiefverschneite Wälder, geradeaus der Vierwaldstättersee. Aber leider wahnsinnig hart und schlecht präpariert - wahrscheinlich hatte es reingeregnet. Sah zwar nett aus, war aber grausig zu fahren. Deshalb keine Wiederholungsfahrt, stattdessen fuhr ich auf der Rückseite der Rotenflue via Holzegg Ost runter nach Brunni. Auf die nördliche Seite hin fällt der Berg sehr gemächlich ab, so liegt Brunni höher als die Mittelstation der Gondelbahn am Südhang.

auf der Rätigspiste…

… mit ständigem Panorama auf den Vierwaldstättersee

landschaftlich schöne Piste

aber leider schlecht präpariert und sehr harter Schnee

wieder oben auf der Holzegg

Talabfahrt nach Brunni

Standardbild mit den kleinen Mythen (1811 m.ü.M.)

Nach kurzem Fussmarsch durchs Dorf machte ich weiter an der Haggenegg, die ein wenig wie ein eigenes Skigebiet wirkt. Zwei Sektionen Skilift brauchen mehr als zwei Kilometer, um die 400 Höhenmeter hinauf zum Nätschberg zu überwinden. Die beiden Lifte fuhr ich jeweils nacheinander in Kombination. Mehrere idyllische Pistenvarianten gibts, Waldpassagen und Alpweiden wechseln sich jeweils ab, gegen unten hin wird der Hang dann noch etwas steiler. Alle Abfahrten machten mir Spass, natürlich auch wegen den tollen Schneeverhältnissen. Nur schade, dass die Bergfahrt jeweils eine ganze Weile dauerte.

in der zweiten Sektion zur Haggenegg

voralpine Pisten zum Geniessen

an der unteren Sektion

der etwas steilere “Zielhang”

der grosse Mythen (1898 m.ü.M.), links davon die Station Holzegg

auf der roten Pistenvariante…

… und schliesslich auch noch auf der Aussenrumpiste “Brüschrain”

vierte und letzte Berfahrt hinauf zur Haggenegg

Nach etwas Wartezeit brachte mich die Luftseilbahn hinauf zur Holzegg. Mit ihren engen 15er Kabinen und der flachen Strecke wirkt sie etwas befremdlich. In der Tat ist sie jeweils morgens als Zubringer überlastet, im Sommer ist die Situation nicht anders. Oben traversierte ich wieder quer durch das äusserst verwinkelte Skigebiet zum Brünnelistock, dem höchsten Punkt des Skigebiets. Dafür sind nacheinander die Skilifte Holzegg West, Stägleren und Zwäcken notwendig. Am Zwäcken-Lift gabs gleich noch zwei Wiederholungsfahrten.

Verbindungspiste zur Holzegg-Talstation

Blick hinüber zum Zwäckenskilift

während den drei Fahrten kamen Wolken auf

schon etwas entfernt die Mythen

Auf der Rückseite des Brünnelistocks machte ich weiter, auf den Pisten zur Iberegeregg. Die Passhöhe ist ein weiterer Einstiegspunkt ins Skigebiet. Am oberen Skilift “Kulm” gibt es vier, fünf Pistenvarianten. Während die direkten Hauptpisten wie immer abefahren waren, fand ich eine versteckte, herrlich trassierte Aussenrumpiste. Lange blieb ich nicht an der Iberegg, stattdessen machte ich weiter auf der dritten Seite des Brünnelistocks, dem Hangruobi-Hang, der wiederum mit zwei Sektionen Skilift erschlossen ist.

schmale Aussenrumpiste an der Ibergeregg

tatsächlich zwei Fahrten machte ich am flachen Alpstubli-Lift

oben am Skilift Kulm mit Portalstützen

eine der abgelegenen Pistenvarianten am Handgruobi

Wie könnte es auch anders sein, auch bei Handgruobi kann man ins Skigebiet einsteigen. Unglaublich, wie verzettelt die Mythenregion ist und wieviele Einstiegspunkte existieren. Jedenfalls erschliessen auch diese beiden Skilifte nichts Spektakuläres, hauptsächlich gemütliche Pisten in voralpinen Almgelände, Sörenberg-like, wobei de Hauptpiste beschneit ist. Die Schneilanzen passen nicht so recht ins Erscheinungsbild des Skigebiets und fallen sogleich auf. Drei mal fuhr ich die beiden Sektionen in Kombination.

flach, aber landschaftlich 1A

Skilift Handgruobi

und anschliessend Skilift Grossenboden

Seepanorama, gegenüber das Skigebiet Stoos mit dem Fronalpstock

Überblick über die leeren Hänge am Grossenboden

letzte Abfahrt hier, bevor ich mich auf den Rückweg machte

Dann noch eine Wiederholungsfahrt am Zwäcken-Lift, bevor ich eine letzte Safari über die Skilifte Stägleren, Rotenflue und Holzegg nochmals zur Rätigspiste kam. Da die Mittelstation nur einseitig ist und an eine Talabfahrt nicht zu denken war, musste ich nochmals hoch zur Rotenflue. Auf eine Talfahrt per Gondelbahn hatte ich keine Lust, stattdessen fuhr ich nochmals die nette Talabfahrt auf die andere Seite nach Brunni. Dank ÖV-Anreise liess sich der “Ausstiegsort” frei wählen.

In allerlei Expositionen ist im Skigebiet ein wildes Durcheinander von Skiliften angelegt. Die allgegenwärtigen Mythen geben dem Skigebiet einen ganz eigenen, unvergleichlichen Charakter. Auch wenn die voralpinen Hänge grösstenteil anspruchslos sind und man nicht viel Höhendifferenz an einem Tag in der Mythenregion macht, findet man wegen dem verwinkelten Gelände trotzdem erstaunlich viel Abwechslung, immer wieder neue Geniesserpisten, und die Zeit geht jeweils schneller vorbei als man denkt.

Engelberg Titlis März 2017

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Einige Jahre seit meinem ersten Besuch wars wieder Zeit für einen Tag am Titlis, dem typisches Frühlings-Skigebiet. Dank Nordhanglage gibts hier bis spät in den Frühling gute Schneeverhältnisse, dank den asiatischen Touristenscharen lohnt sich der Betrieb auch für die Titlis Bahnen, obwohl skifahrerisch eher Nebensaison wäre. Im Gegensatz zu meinem Besuch 2008 war auch die Talabfahrt noch offen, ebenso die 2KSB Engstlenalp. Neu für mich war die 2015 gebaute Gondelbahn, welche die alte Trübsee-Gondel ersetzte und direkt hinauf nach Stand verlängerte.

Von der Station Stand nahm ich direkt die Rotair auf den Titlis, später am Tag würden sich hier vermutlich Wartezeiten einstellen. Natürlich teilte ich die Kabine mit einer asiatischen Reisegruppe, welche gefühlt sämtliche Stereotypen erfüllte. Zum Einfahren blieb ich zwei, drei Mal am Iceflyer ganz oben, der aber wegen dem Startschiebestück nicht so optimal für Wiederholungsfahrten ist. Sogleich merkte ich, dass der Gletscher während den vergangenen neun Jahren ordentlich an Dicke verloren hat: das Pistenstück oben ist weniger, der Weg unten dafür mehr geworden.

oben angekommen auf 3000 m.ü.M.

Bergstation Iceflyer mit dem Sendeturm

flaches Schiebestück auf dem Kleintitlis

Gletscherpiste am Iceflyer

die 6KSB fast in der Totalen

Weiter gings für einige Wiederholungsfahrten an den Rotegg-Skilift. Zwar macht er nur etwas mehr als 200 Höhenmeter, aber irgendwie ist es fast die schönste Beschäftigungsanlage im Skigebiet. Auf beiden Liftseiten schöne Pisten, dazu geniesst man eine tolle Aussicht, gerade bei solch schönem Wetter. Danach nahm ich ein erstes Mal die nicht präparierte Rotegg-Route und fuhr anschliessend gleich runter zum Trübsee. Alles zusammen eine sportliche und höhenmeterintensive Abfahrt.

Piste hinüber zum Rotegg-Skilift

Skilift Rotegg: oben weiss, unten grün

Einfahrt in die gelbe Route Rotegg

wie immer verbuckelt und leicht steinig

Blick zurück in den Steilhang

wenig los an der Stand-Piste

Mit dem Bau der neuen Gondelbahn hat man die 2SB Rindertitlis oberhalb Trübsee abgerissen. Mit der zweiten Sektion der Gondel, der Luftseilbahn zwischen Trübsee und Stand, sowie der Laubersgrat-KSB stehen immernoch genügend Anlagen am nicht sehr breiten Hang. Via Trübsee-Hopper kam ich zur Jochpass-Bahn, wo ich dann gleich für eine Weile blieb. Auf den drei, vier Pistenvarianten verteilten sich die Leute gut, zudem war die schwarze Graustock-Piste neu für mich. Sie gefiel mir sofort mit ihrer tollen Neigung.

Sesselbahn Trübseehopper - hat ausschliesslich Verbindungszweck

Jochpass-Sessel, bereits die vierte Generation

Seitenblick während der Bergfahrt

die schwarze 9a am Jochpass-Sessel

auf der roten Piste mit Blick auf den Trübsee

nebenan der zugebaute Hang am Laubersgrat

gegenüber war das Brunni-Skigebiet bereits ausgeapert

Weiter oben am Jochstock war es ziemlich windig, entsprechend herrschte auf dem Jochpass richtig Durchzug. Die Jochstock-Pisten waren sehr hart, allzu oft fuhr ich dort nicht. Bald hingegen testete ich die für mich neue Engstlensee-KSB mitsamt Pisten. Die Pisten sind landschaftlich noch nett, dazu kommt der “vom-Skigebiet-weg-Faktor”, aber nicht, woran man sich noch lange erinnern würde. Auch hier war während der Bergfahrt jeweils der Wind spürbar.

weiter hoch geht die kurze Jochstock-Bahn

Jochpass auf 2200 m.ü.M.

Bergstation der 2KSB Engstlensee

schwarze Piste 11 am Jochstock

Blick auf den Engstlensee

eine relativ flache Beschäftigungsanlage, macht keine 300 Höhenmeter

Dann gings runter auf die Talabfahrt, vom Jochstock her sinds ja immerhin 1500 Höhenmeter. Nach dem Trübsee-Sessel ein längeres Flachstück, bevor sie im Wald dann wieder steiler wird. Dort hätte ich gerne eine Fahrt mit dem Älplerseil mitgenommen, schliesslich war die kleine Luftseilbahn in Betrieb. Leider hatte ich die Abzweigung zur Talstation verpasst, also auf direktem Weg runter nach Engelberg. Wie nicht anders zu erwarten, war die Pisten ab der Gerschnialp ein schmales Rest-Kunstschnee-Band, umgeben von saftigem Grün. Typisch Frühlings-Skifahren!

die äussere Piste an der 2KSB

kurz vor der aufgeständerten Talstation

ein Blick zurück von der Talabfahrt auf die Jochpass-Pisten

die flache Einfahrt in die Talabfahrt

Von der Talstation kletterte ich mit der Standard-Liftkette wieder die 2000 Höhenmeter hinauf auf den Titlis. Diesmal gönnte ich mir eine Pause und besuchte den “Cliff Walk” hinter der Iceflyer-Bergstation. Mit vielen Indern dort wars sehr eng, ausserdem ist die Hängebrücke weniger ausgesetzt als jene beim Glacier 3000. Dafür war ich positiv überrascht von der aussergewöhnlich Fernsicht, bis hin zur Mischabelgruppe bei Saas Fee. Hätte nicht gedacht, dass man bis zu Alphubel, Dom und Co. sehen würde. Danach gabs ein zweites Mal die Runde über Iceflyer, Rotegg-Lift und Rotegg-Route ein zweites Mal.

Gipfelbahn Rotair vom Stand auf den Titlis

Aussicht aufs 3314m hohe Sustenhorn

tolle Fernsicht…

… bis hin zur Mischabelgruppe im Wallis

Cliff Walk - eine der vielen Touristenattraktionen

im netten Rotegg-Skilift

Schliesslich blieb ich dann bis Betriebsschluss an der Laubersgrat-Bahn, wo ich zuvor noch keine Wiederholungsfahrten machte. Die Pisten waren hier noch in relativ gutem Zustand, obwohl jetzt hier auch mit der Gondelbahn Wiederholungsfahrten gemacht werden. Gerade die schwarze Piste Erika machte Spass. Unterhalb der 4KSB, in Richtung Trübsee, wars dann doch recht sulzig. Via Trübsee-Hopper kam ich noch ein zweites Mal auf die Talabfahrt nach Engelberg.

4KSB Laubersgrat

schwarze Piste Erika

Station Stand mit der neuen Bergstation der Zubringer-Gondel

schon sehr sulzige Piste vor der Station Trübsee

auf der Talabfahrt bei Untertrübsee

ein weisses Schneeband im saftigen Grün

Nun kenne ich das ganze Titlis-Skigebiet, abgesehen von der Gerschnialp, dem Älplerseil und dem Skilift Untertrübsee. Die neue Gondelbahn hat einiges verändert, die Personenflüsse sind etwas entzerrt und man kommt viel schneller hinauf auf die Skipisten. Dafür wirkt die Station Stand noch mehr zugebaut, auch sonst ist der Massentourismus immer wieder spürbar. Nett waren der Rotegg-Skilift sowie die beiden KSBs Laubersgrat und Trübsee als Beschäftigungsanlagen, an diesen Liften waren jeweils mehrere Pistenvarianten schön zu fahren. Ansonsten gibt das Skigebiet dann trotzdem nicht so viel Abwechslung her. Überzeugend am Skigebiet ist letztendlich die vertikale Ausdehnung: auch im Frühling sind noch Pisten von 3000 bis 1000 NN geöffnet.

Panorama Fronalpstock

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Das Skigebiet Stoos erschliesst unter anderem den 1921m hohen Fronalpstock. Ein typischer Ausflugsberg im Sommertourismus. Auch im Winter ist viel los dort oben, mindestens direkt an der Sesselbahn oder beim Restaurant. Ich marschierte kurz zum eigentlich Gipfel, der sich keine 100 Meter daneben befindet. Und dort kann man eine überraschend eindrückliche Aussicht geniessen.

eine der verschiedenen Aussichtsplattformen mit Tiefblick auf den Vierwaldstättersee

Bergstation der Sesselbahn auf dem Fronalpstock

Ich hatte Wetterglück: keine Wolken, sehr gute Fernsicht, so sah man richtig weit. Da sich der Fronalpstock eher am Alpenrand befindet, hat man ganz unterschiedliche Blickwinkel: nach Süden Richtung Urner Alpen bis hin zum Alpenhauptkamm, nach Norden über das Mittelland bis hin zum Schwarzwald, nach Nordwesten zum Jura. Und vor allem: der spektakuläre Tiefblick auf den verwinkelten Vierwaldstättersee und die Berge rund herum wie Rigi und Pilatus.

Blüemberg (2404 m.ü.M.), Chronenstock (2451 m.ü.M.), Chaiserstock (2514 m.ü.M.)

hinten links der Clariden (3267 m.ü.M.), vorne rechts dann Fulen (2490 m.ü.M.) und Rossstock (2460 m.ü.M.)

Piz Badus (2891 m.ü.M.), Rienzenstock (2957 m.ü.M.), hinten am Horizont der Gemsstock (2962 m.ü.M.), rechts der Krönten (3067 m.ü.M.)

Schlossberg (3133 m.ü.M.), Brunnistock (2952 m.ü.M.), Uri Rotstock (2928 m.ü.M.), Wyssigstock (2867 m.ü.M.), Engelberger Rotstock (2777 m.ü.M.)

Tiefblick auf den Urnersee mit den Dörfern Isleten und Bauen, hinten nochmals die Urner Alpen mit Krönten und Uri Rotstock

Vierwaldstättersee, vorne Seelisberg, hinten am Seeufer u.a. Beckenried, dahinter der Bürgenstock (1128 m.ü.M.)

Buochs am Vierwaldstättersee, links dahinter der Alpnacher See, in der Bildmitte der Pilatus (2118 m.ü.M.), rechts am Horizont der Chasseral (1607 m.ü.M.) im Jura

Blick in Richtung Luzern, im Hintergrund das Juragebirge

Vierwaldstättersee, links der Pilatus, rechts die Rigi (1797 m.ü.M.)

Zugersee, links der Lindenberg, hinten am Horizont der Feldberg (1493 m.ü.M.)

in der Bildmitte der Ägerisee, am linken Bildrand Zürich mit dem Hafenbecken des Zürichsee, nach rechts in der Verlängerung der Pfannenstiel

links der kleine Mythen (1811 m.ü.M.), rechts der grosse Mythen (1898 m.ü.M.)

Vor dem Besuch hier hatte ich mir gar keine Gedanken über den Fronalpstock als Aussichtsberg gemacht. Es ist ja auch nicht speziell alpin hier, man steht nicht mal auf 2000 NN. Aber wenn sich die Gelegenheit bietet, gehe ich jeweils gerne ein paar Schritte vom Skigebiet weg, um die Natur noch etwas mehr geniessen zu können. Und hier hatte sich das wieder Mal zweifellos gelohnt.

Stoos März 2017

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Kurz nach den beiden Tagesausflügen nach Schwarzsee und Scuol gleich nochmals auf die Piste, diesmal hatte ich aber nicht den ganzen Tag über Zeit. So fiel die Wahl auf Stoos: relativ schnell erreichbar, dank Nordhanglage noch ausreichend Schnee, und nicht allzu gross, so dass ich mit einer Morgenkarte gut durchs ganze Skigebiet kommen würde. Stoos ist bekanntlich ein autofreies Feriendorf, hauptsächlich erschlossen per Standseilbahn aber auch zusätzlich mit einer kleinen Luftseilbahn von Morschach aus.

Bekanntlich war 2016/17 die letzte Saison der Standseilbahn Schlatti-Stoos mit Baujahr 1933, die neue Bahn mit komplett neuer und optimierter Streckenführung war bereits in Bau. An der Talstation war es tatsächlich auch eng, schmuddelig, laut, einfach ungemütlich. Da ist man doppelt froh wenn man endlich rauf fährt mit der Zubringerbahn. Die alte Bergstation stand am Rand des Dorfes, so benötigte man eine längere Zubringerkette ins Skigebiet: etwas Ziehweg, dann ein Seillift, schliesslich der Skilift Maggiweid. Der anschliessende Skilift Sternegg ist eher ein Übungslift direkt neben dem Dorf, ich fuhr ihn aber auch gleich, um weiter rauf ins Skigebiet zu kommen.

Skilift Maggiweid

gebaut 2000, um die Verbindungs zwischen Standseilbahn und Skigebiet zu verbessern

das autofreie Dorf Stoos auf ca. 1300 m.ü.M.

bereits gebaute Bergstation der neuen Standseilbahn

Skilift Sternegg

Abgesehen von den Dorfliften besteht das Skigebiet aus zwei Skibergen: dem Klingenstock und dem Fronalpstock. Der Klingenstock ist mit einer modernen und höhenmeterintensiven 6KSB erschlossen - eine sportliche Beschäftigungsanlage. Etwa vier Pistenvarianten gibt es, alle eher auf der steileren Seite. Unten kommen die Pisten dann zusammen, und auf Traversen und Ziehwegen kommt man zurück zur Talstation. Hier unten war es recht eng mit den 2000p/h.

die Klingenstock-Bahn in der Totalen

macht fast 600 Höhenmeter

Bahn ersetzte 2007 einen Skilift und verlängerte ihn nach oben zum Gipfel

die enge Bergstation Klingenstock auf 1930 m.ü.M.

Aussicht vom Klingenstock auf Kaiser- und Rossstock

Leider waren die Pisten morgens noch knallhart, das Fahren machte mir nicht allzuviel Spass da man nur wenig Kontrolle auf dem glatten Untergrund hatte. Viele Leute passten aber ihre Geschwindigkeit überhaupt nicht den Gegebenheiten und ihrem Können an, es kam zu einigen brenzligen Situationen. Ebenfalls typisch für einen Frühlingstag: während der Nordhang des Klingenstocks noch von einer geschlossenen Schneedecke bedeckt war, blickte man auf den Pisten bereits dem saftigen Grün des Tals und der Gegenhänge entgegen. Ebenfalls omnipräsent waren die nur wenige Kilometer entfernten Mythen.

Starthang der roten Pisten

Pisten, unten zu sehen Schwyz, aber auch tolle Fernsicht bis in den Schwarzwald

rote Pisten, vis-à-vis die Mythen mitsamt Skigebiet

ein Blick zurück auf die oberen Hänge

Überblick über die verschiedenen Pisten

2 Fahrten gabs am menschenleeren Skilift Holibrig, danach etwas nach 11 Uhr der Wechsel an den Fronalpstock. 2000 hat man den Hang komplett neu organsiert mit 2 Sektionen kuppelbare Sesselbahnen. Früher standen hier eine 2SB, zwei Skilifte sowie eine kleine Pendelbahn. Das Timing für den Wechsel war definitiv falsch: im Gegensatz zu den aalglatten Pisten waren jene am Fronalpstock bereits völlig aufweicht und verbuckelt. So hatte ich den idealen Zeitpunkt, wenn der Schnee auffirnt und man sowohl auf als auch neben den Pisten schön fahren kann, gleich an beiden Bergen verpasst.

Skilift Holibrig, Hauptaufgabe ist die Erschliessung des Funparks

Verbindung durchs Dorf zur Fronalpstock-Achse

die untere, sehr kurze 4KSB Mettlen

und in der 2. Sektion zum Fronalpstock

Bergstation auf 1910 m.ü.M.

nebenan zu sehen der Klingenstock-Hang

Oben vom Gipfel wurde ich von der tollen Aussicht überrascht, gerade die Tiefblicke auf den verwinkelten Vierwaldstättersee sind faszinierend. Die beiden Pisten an der oberen KSB konnten da leider nicht mithalten, auch bedingt durch die steigenden Frühlingstemperaturen. In der Mitte vereinigen sie sich auf einer flachen Passage. Entscheidet man sich im Anschluss für die linke Piste, steht ein längeres Schiebestück im Weg.

auf mittlerer Strecke das nervige Flachstück der Pisten

sulzige Pisten, gegenüber wie den ganzen Tag die Mythen

die schmalere, linke Pistenvariante

aufgeweichte Pisten vor der Zwischenstation

das Dorf Stoos in der Übersicht: links der Skilift Sternegg, mittig der Skilift Holibrig, hinten die Klingenstock-Bahn

nochmals die Mittelstation Mettlen, hoch oberhalb des Muotatals

Danach machte ich mich auf den Fussweg quer durchs Dorf in Richtung Standseilbahn. An der Bergstation verpasste ich eine Abfahrt knapp, was dann dazuführte, dass ich unten an der Talstation Schlatti auch den angedachten Bus verpasste und fast eine Stunde auf den nächsten Kurs warten musste. Fazit: Die Morgenkarte war gerade ideal, um das Skigebiet kennenzulernen. Während der Bereich rund ums Dorf etwas verzettelt ist, weist das Skigebiet nicht allzuviel Ausdehnung auf, die beiden Skiberge erschliessen bloss Pisten zwischen 1300 und 1900 m.ü.M. Vielleicht wäre ich gerne nochmals am Klingenstock bei weicherem Schnee gefahren, da mir die Pisten von der Neigung her eigentlich schon zugesagt hätten.

Klewenalp Februar 2015

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Vor gut 15 Jahren war ich das letzte Mal auf der Klewenalp. Der Kern des Skigebiets liegt hoch über dm Vierwaldstättersee auf einer Terasse. Da die meisten Hänge nur sehr kurz sind, ist das Skigebiet vor allem etwas für Anfänger und Familien, mit dem Plus einer kurzen Anreise. Wirklich nichts aussergewöhnliches. Ausser, wenn es genug Schnee bis ganz runter hat und so die Talrouten bis nach Beckenried möglich sind. Nun war dies der Fall, und damit das Skigebiet gefühlt doppelt so gross wie sonst. Trotz Schulferien in der Region Luzern gab dies den Ausschlag für die Klewenalp.

Bereits vor 9 Uhr war eine lange Schlange an der einen Kasse. Ich spekulierte darauf, dass die zweite Kasse bald öffnen würde und stellte mich dorthin. Mit Erfolg, 2 Minuten später war hier auch offen, und so war ich schneller als gedacht auf der Luftseilbahn. Nach 3 Kilometern Fahrt kommt man oben auf der 1600 Meter hohen Klewenalp an, weit über 1000 Höhenmeter über dem Vierwaldstättersee.

etwas nach 9 Uhr auf der Klewenalp

Nebelmeer über dem Vierwaldstättersee

Wie schon geschrieben sind die Pisten zumeist kurz, die Hänge liegen verwinkelt zueinander. Per Skilifte Klewenboden und Ergglen kam ich ins Skigebiet rein, und fuhr dann fürs Erste ein paar mal an der 2SB Klewenstock. Der Klewenstock ist in etwa in der Mitte des Skigebiets, und sein steiler Starthang war zu dieser Zeit die einzige Piste an der Sonne. Der Schnee war leider sehr hart, ansonsten ist die Piste noch nett, wenn auch mit 260 Höhenmetern recht kurz, wie alles hier.

Verbindungslift Klewenboden zu den Pisten

Kurve beim Skilift Ergglen

Klewenstock mit dem kurzen Steilhang, darunter die Umlenkungen der Junior-Lifte

auf der 2SB Klewenstock, bis 1999 stand hier noch ein Skilift

noch im Schatten die Piste dazu

Ziehweg Vol. I: Richtung Tannibüel

Weiter gings dann per Ziehweg rund um den Klewenstock zur Chälen-Sesselbahn. Früher stand hier noch ein Skilift, die Sesselbahn ist eine Occassions-Anlage aus Engelberg. Mit gut 400 Höhenmetern gibts hier die längsten Pisten im Gebiet. Der Hang ist zweigeteilt: unten recht steil, oben etwas flacher. In der oberen Hälfte gefielen mir die beiden Pisten noch, aber in der unteren Hälfte bestehen sie vorwiegend aus Ziehwegen. Gähn. Besser waren die Abkürzungen neben den Pisten. Voll war es auch, obwohl an der Talstation wegen chaotischem Anstehverhalten die Sessel nur zur Hälfte gefüllt wurden. Viele der Anfänger wären gescheiter im Anfängerbereich geblieben, als hier die Pisten zu versperren.

Chälen-Lift in der Totalen

kurz vor der grässlichen Bergstation

Ziehweg Vol. II: die blaue Piste am Chälen, rechts im Bild die Fortsetzung. Links hinten der Klewenstock von der anderen Seite.

Panorama von der Bergstation Chälen über das Mittelland

rote Piste Chälen, noch in der besseren, oberen Hälfte

Ziehweg Vol. III: vom Chälen nach Aengi

Nach einer Stunde hatte ich genug und wechselte per Ziehweg und Verbindungsskilift zum Bereich Stockhütte oberhalb Emmetten. Seit dem Abbau der Sesselbahn Choltal ist der Skilift Twäregg die einzige richtige Beschäftigungsanlage. Nette Waldpisten, aber ein sehr flacher Hang mit wenig Höhendifferenz. Nach etwas Suchen fand ich die Einfahrt in die Talroute nach Emmetten. Die Nebelschicht war verschwunden, und so gab es jetzt ständiges Panorama auf den Vierwaldstättersee.

Verbindungslift Twäregg West

gemütliche Pisten durch verschneite Wälder

Winterstimmung

Start der gelben Route nach Emmetten

kein Nebelmeer mehr, dafür See-Panorama und gegenüber die Rigi Scheidegg

Oben war die Route nur eine ausgebeulte, schmale Strasse, unten dann interessantere Abschnitte. Schliesslich unten auf der Dorfstrasse quer durch das Dorf zur Talstation. Seit wenigen Jahren steht hier als Zubringer die 6er Gondelbahn zur Stockhütte, die bei mir einen überdimensionierten Eindruck hinterliess. Zweimal benützte ich den kurzen und sehr langsamen Skilift Herti, dann noch ein paar mal den Skilift Twäregg mit seinen blaune Pisten. Dann hatte ich den Bereich Stockhütte “gesehen”, auf einem weiteren Ziehweg gings wieder zurück in Richtung Klewenalp.

weiter unten auf der Route

oberhalb Emmetten, im Hintergrund rechts die Myhten

Talstation Emmetten auf 780 m.ü.M.

Skilift Herti

wieder am Skilift Twäregg

schön trassiert durch den Wald…

… aber ziemlich flach, nur gerade 200 Höhenmeter

An der Talstation der 2SB Aengi kreuzen sich die Ziehwege von und zur Stockhütte sowie vom Chälen-Lift, und die 2SB ist dann der universale Rückbringer zur Klewenalp. Sher steil mit 200 Höhenmetern auf 400 Meter Länge. Der frühere Skilift hier war entsprechend schwierig. Die Bergstation liegt am breiten “Haupthang” der Klewenalp, der vom Skilift Ergglen und vom Doppelskilift Junior erschlossen wird. Auc hier non-stop Aussicht auf den See. Die Piste am Ergglen-Skilift war immer noch in gutem Zustand und eigentlich auch interessant. Der Lift müsste einfach dreimal länger sein.

Talstation des steilen Sessellifts Aengi

Blick auf die Klewenalp und das Mittelland

Piste am Skilift Ergglen, hoch über dem Vierwaldstätter See

Doppelskilift Junior, zunächst flach, dann relativ steil

Weiter gings mit der ersten Fahrt auf der Talroute, ich wählte die Hauptvariante, welche unterhalb des Klewenstocks startet. Sie war schon recht stark ausgefahren, stärker als die Terza-Abfahrt in den Flumserbergen drei Tage zuvor. Oben noch viele Steilstücke, gegen unten hinten nehmen flachere Abschnitte Überhand. Auch hier allgegenwärtiges See-Panorama. Die Pistenmarkierungen zählen von 40 rückwärts, so ist zu erkennen, wo man sich auf der recht langen Talabfahrt befindet. Unten schliesslich noch einige Strassenübergänge (alle fahrbar ohne Abschnallen), unter der Gotthard-Autobahn hindurch, bis man schliesslich in Beckenried einfährt. Alles in allem nicht speziell steil, längst nicht so anspruchsvoll wie beispielsweise die Route in Fiesch, aber in ihrer Länge doch recht anstrengend.

Talabfahrt mit Seepanorama

etwas weiter unten

einer der Strassenübergänge, wie immer See-Pano

Hier gehts recht herum, über 2 kleine Strassen. Im Hintergrund die Mythen.

die letzten Meter in Beckenried, unter 500 m.ü.M.

Bei der anschliessenden Bergfahrt gab es technische Probleme: nach 20 Metern Fahrt blieb unsere Kabine in der Luft hängen. Eine ungemütliche Situation, in einer voll beladenen Kabine stecken zu bleiben. Nach 5 Minuten Warten wurde die Bahn wieder zurückgefahren und entleert. Nach einigem Herumprobieren entschieden sich die Angestellten für eine Leerfahrt, anschliessend nach einer halben Stunde der zweite Versuch. Diesmal erfolgreich. So war es bereits fast 3 Uhr, als ich wieder oben auf der Klewenalp war. Ich entschied mich noch für ein paar Fahrten am Skilift Ergglen und an der 4KSB Chälen, die jetzt an der Sonne war.

4KSB Chälen in der Nachmittagssonne

Zum Abschluss wollte ich die zweite Talroute, startend bei Tannibüel machen. Von der 4KSB aus wäre dazu ein kurzer Zwischenaufstieg nötig, darum fuhr ich nochmals mit der 2SB Aengi. Zusammen mit den Ziehwegen gings also einmal rund um den Klewenstock herum. Den Startpunkt fand ich nicht und fuhr stattdessen nebenan im aufgefirnten Schnee, bis ich auf die Route traf, die im oberen Drittel eine gepistete Strasse war. Etwa in der Hälfte mündete sie dann in die erste Talabfahrt ein, und dann ging es wieder ganz runter auf 450 m.ü.M. Direkt am Seeufer wartete ich auf den Bus zurück.

nochmals auf der 2SB Aengi

Offpiste in der Nähe von Tannibüel

zurück auf der Hauptroute

ganz unten am See

Gefallen hatte mir die schöne Aussicht auf den Vierwaldstätter See und das Mittelland. Die Talrouten waren auch interessant, aber zweimal war im schweren, ausgefahrenen Schnee genug. In der Tat erweitern die Talrouten die möglichen Höhendifferenzen im Skigebiet um ein Vielfaches, denn auf den Pisten selbst gibts keine längeren Pistenstücke, zumal auch auf der 4KSB die Hälfte aus Ziehweg besteht. Ziehwege sind oben sowieso allgegenwärtig, ausserdem ist es schade, dass das Skigebiet nicht weiter hinauf geht, denn man hat bekommt nirgends den Eindruck, oben “angekommen” zu sein. An den wenigen Tagen, wo die Talabfahrten möglich sind, lohnt sich ein Besuch sicher, ansonsten gibt es aber in der Region bessere Alternativen.

Sörenberg Dorf Januar 2014

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Nach 2 Stunden hatte ich genug vom Sturm am Brienzer Rothorn, weiter gings mit dem tieferliegenden “Dorf-Skigebiet”. Selten war ich in einem derart unstrukturierten Skigebiet. Scheinbar wahllos steht ein gutes Dutzend Lifte, meist Skilifte, am flachen Hang, zwischen 1100 und 1700 m.ü.M. Einstmals gab es hier viele Liftgesellschaften, die von unten her den Berg für sich erschliessen wollten, weshalb es bis heute 5 verschiedene Talstationen gibt. Etwa 3 Kilometer breit ist der ganze Zirkus, es würde also eine Weile dauern, das Skigebiet durchzukämmen.

Mit dem Skibus kam ich vom Rothorn, also war Sörenberg Platz der erstbeste Einstieg ins Gebiet. Die Liftkette hier besteht aus zwei neuen kuppelbaren Sesselbahnen hinauf zur Hinteren Schwarzenegg. Keine Ahnung, warum man gerade hier die Skilifte durch Sesselbahnen ersetzt hat, ist doch das Gelände denkbar flach und anspruchslos. Zwei mal fuhr ich von oben nach unten, zweimal gähnende Langeweile. Dazu war die “rote” Piste 4 Kunstschnee-vereist, wahrlich kein Vergnügen. Also ein drittes Mal rauf, aber danach wechselte ich sogleich weiter nach rechts zu den nächsten Liften.

Talstation der KSB Sörenberg Platz, nette Farbgestaltung

Blick hinüber zum Rothorn

auf der sehr flachen Bahn, ersetzte 2010 einen Doppelskilift

Sektion Hintere Schwarzenegg, ebenfalls sehr flach

Ziel war eigentlich die zentrale Station Rossweid, stattdessen erreichte ich den Skilift Hundsknubel. Als einziger Lift erschliesst er anspruchsvolle Abfahrten, er ist sogar richtig steil, wodurch er so gar nicht zum Skigebiet passt. Leider viel zu langsam unterwegs. Zu meiner Überraschung wurde das Wetter besser und besser, die Sonne begann durchzudrücken. Damit wurde es doch noch was mit spassigem Fahren in diesem Gebiet. Die nett trassierte Piste 6 brachte mich zur Rossweid.

Skilift Hundsknubel mit schwarzer Piste linkerhand

Aussicht zum Schwarzwaldgebirge

Tiefblick auf den Doppelskilift Schwarzenegg

nebenan die KSB in sehr flachem Almgelände

Bergstation der Gondelbahn Rossweid, Baujahr 1990

Der Anfängerlift Rossweid wollte auch einmal gefahren sein, danach gings runter auf der Piste 6 nach Sörenberg. Die Piste würde natürlich auch als blaue Piste durchgehen, aber sie war doch schon wesentlich abwechslungsreicher als diejenigen zuvor an den KSBs. Halt eine nette Waldpiste mit Kurven, Übergängen, breiteren und schmaleren Hängen. An der Talstation gabs mit 5 Minuten die einzige nennswerte Wartezeit des Tages. Gleich nochmals runter, dann aber Bergfahrt mit dem fast parallelen Skilift Schönisei. Interessant hier die sehr schmale Waldschneise, gerade genug breit für den Skilift.

Doppelskilift Rossweid, eher für Anfänger

Talstation der Gondelbahn in Sörenberg. Anlage macht gerade mal 300 Höhenmeter.

Skilift Schönisei

Nächste Liftkette: unten der Skilift Sörenberg Dorf, oben der Doppelskilift Schwarzenegg, dessen Bergstation am Hundsknubel liegt. Der Doppelschlepper scheint eine beliebte Anlage zu sein, obwohl er kaum eine eigene Piste erschliesst. Der untere Skilift gefiel mir hingegen, auf beiden Seiten nette Carving-Pisten, wobei die Piste 9 sogar tatsächlich rot ist. Drei mal fuhr ich hier unten, dann rauf mit dem Doppelskilift und oben nochmals drei Fahrten am steilen Hundsknubel. Die schwarze Piste war nicht frisch präpariert und somit, bei eher schwerem Schnee, recht schwierig und vor allem unruhig. So warf sie einige Leute ab, die vielleicht besser bei den flacheren Liften geblieben wären.

Skilift Sörenberg Dorf

im Doppelskilift Schwarzenegg, ebenfalls sehr flach, aber mit 2400 p/h ein Kapazitätsmonster

nochmals der untere Dorf-Lift mit nettem Carving-Hang

Mittlerweile war die Aufhellung wieder vorbei, von nun an eher düstere Lichtverhältnisse. Nächste Piste war die blaue 10. Auf ihr entfernt man sich von den Liften, so etwas wie eine “Aussenrum-Piste”. Sie ist doch recht lange, aber nett trassiert. Mehrere Minuten dauert die Fahrt, bevor man sich unten entscheiden kann: entweder zurück zum Skilift Sörenberg Dorf, oder weiter zum Skilift Ochsenweid. Dieser ist mit seinen 3 Carving-Pisten wieder interessanter. Den unten ist der “Sörenberg-Hügel” etwas steiler und es hat genügend Gefälle für anspruchsvollere Abfahrten.

auf der landschaftlich schönen Piste 10

weiter unten in offenem Gelände

Skilift Ochsenweid

800 Meter lang, leider mit Dauerbeschallung

Letzte Station: Skilifte Rischli, mit der Talstation fast direkt in der Scheune, Stallgeruch inklusive. Hier gibts breite, vollkommen unmodellierte Pisten, richtig ursprünglich wirkt das hier. Schön ist die Piste 13, Hurnischwand, welche nach einem Schiebestück einen weiten Bogen aussenrum macht. Auch der Anfängerlift Brunnenboden machte Spass, hier gibts wirklich Platz für alle.

Talstationsbereich der drei Rischli-Skilifte

links der längere Husegg-Lift, rechts der kürzere, aber ältere Wald-Lift

Hintenrum-Piste Hurnischwand

anspruchslos, aber trotzdem schön

und noch der Skilift Brunnenboden

kurzer Anfängerlift mit megabreiter Piste

Positiv hervorzuheben sind die langen Betriebszeiten - alle Anlagen laufen bis 16 Uhr 30. Ich fuhr noch einige Male am Husegg-Lift und fand Gefallen daran, wie die Pisten sanft durch die offenen Tannenwälder führen. Ziemlich stimmungsvoll, auch, weil man hier völlig alleine unterwegs war. Zum Schluss nochmals auf die Piste 10 und runter nach Sörenberg Dorf.

fast 2 Kilometer lang ist der Husegg-Lift

ruhige Pisten durch halboffene Lärchenwälder

niemand unterwegs

Talstation der Gondelbahn

Insgeheim hatte ich mir erhofft, dass Schneefall einsetzten würde, denn das hätte die Lärchenwälder noch etwas stimmungsvoller und winterlicher gemacht. Das Skigebiet Dorf kann man als typisches Familienskigebiet gut mit der Mythenregion vergleichen: meistens flach, voralpin, Waldpisten, vorwiegend Skilifte. Die Mythenregion ist verwinkelter, ermöglicht Fahren in allen Expositionen, während hier alles am selben Hang steht. Dafür gibt es hier ein wenig mehr Pisten. Die meisten davon sind in Ordnung, einfach mit den Pisten an den KSBs kann ich wenig bis gar nichts anfangen.

Sörenberg Rothorn Januar 2014

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Obwohl kein gutes Wetter angesagt war, wollte ich trotzdem in die Berge, schliesslich hatte ich mir den Tag freigeräumt. In Sörenberg war ich noch nie, und da ich einen Grossteil des Skigebiets als schlechtwetter-tauglich einstufte, war das Ziel gefunden. Da die äusseren Bedingungen morgens noch etwas besser sein sollten, entschied ich mich, gleich zu Beginn am Brienzer Rothorn zu fahren. Der Parkplatz der Luftseilbahn war so gut wie leer - kein Wunder - und so waren wir gerade mal 5 Personen in der zweiten Kabine des Tages. Eine imposante Pendelbahn, die auf kühner Trassee mehr als 1000 Höhenmeter überwindet.

An der Bergstation auf 2300 m.ü.M. starten noch keine Pisten, doch netterweise konnten wir uns auf das kleine, holzige Fahrzeug setzen, und der Liftmensch chauffierte uns durch den 300 Meter langen Tunnel in Richtung Skipisten. Dort wurde man sogleich vom stürmischen Wind begrüsst. Überall Verwehungen, Bodensicht kaum vorhanden - die erste Abfahrt war ziemlich grenzwertig, gerade wenn man das Gebiet noch überhaupt nicht kennt. Immerhin war die Fernsicht dank Föhn erstaunlich gut.

Aussicht über das Haslital

Bergstation der 2SB Eisee, förmlich in den Berg gelocht

Eigernordwand

Rosenhorn, Mittelhorn, Wetterhorn, Lauteraarhorn und Schreckhorn

Aussicht nach Norden übers Mittelland bis hin zum Schwarzwald

Es lief nur die Sesselbahn, der Skilift schien längere Zeit nicht mehr in Betrieb gewesen zu sein. Das reichte aber auch völlig aus. Die Luftseilbahn fuhr im Halbstundentakt, somit kamen für längere Zeit keine Leute mehr rauf. Die Anderen, die mit mir in der Kabine waren, verzogen sich bald in die Beiz, also war ich so gut wie alleine unterwegs. Sturm, Lift und Pisten ganz alleine für mich - das hatte fast schon etwas Surreales. Die vier Pistenvarianten waren schwierig zu beurteilen, aber ich hatte den Eindruck, dass sie allesamt recht flach waren, etwas zu flach für meinen Geschmack.

auf der 2SB Eisee, 300 Höhenmeter auf etwas mehr als 1km Länge

die beiden Lifte in der Totalen

stürmisch wars…

auch zu sehen war der Titlis

Nach 3 Fahrten begab ich mich auf die tiefschwarze Talabfahrt. Nach der Einfahrt warten zwei heftige und längere Steilhänge, die es in sich hatten. Auch die Zwischenstücke waren mit den Verweheungen alles andere als einfach zu fahren. Alles in allem eine richtige, echte Gipfelabfahrt, die das Brienzer Rothorn zu einem typischen Skigipfel macht - ähnlich wie beispielsweise der Gemsstock oder die Diavolezza. Unten war das Timing perfekt zur nächsten Bergfahrt. Eine halbe Stunde hätte ich dann doch nicht warten wollen.

Steilhang der schwarzen Talabfahrt

Tiefblick auf Sörenberg

im langen Tunnel von der Bergstation zu den Pisten

ein Blick zurück auf der Talabfahrt

unterster Abschnitt der Luftseilbahn

Nachdem ich die Talabfahrt zum zweiten Mal bewältigt hatte, liess ich es bleiben. Was bleibt? Das Rothorn empfand ich als alpinen Skigipfel im Originalzustand, und die düstere Atmosphäre war ganz ähnlich wie am Gemsstock vor ein paar Jahren. Von der Eisee-Kammer hätte ich vielleicht etwas mehr erwartet. Bei schönem Wetter ist das Brienzer Rothorn zweifelslos ein super Aussichtsgipfel. Per Skibus (ebenfalls Halbstundentakt, gleichzeitig zur Luftseilbahn) fuhr ich retour in das völlig gegensätzliche Skigebiet “Dorf”, welches dann auch als Schlechtwetter-Gebiet taugen sollte.

Melchsee-Frutt April 2013

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Erstaunlich viele Leute hatte es im Bus zur Stöckalp, fast schon zuviele. Wie das wohl an Wochenenden aussehen mag? Naja, Frühlingsferien halt. Dafür war noch fast das ganze Skigebiet von Melchsee-Frutt geöffnet, Nordhängen sei dank. Mit der neuen 15er-Gondelbahn ging es schnell hinauf zur Frutt. Gewöhnungsbedürftig war einerseits die riesige, überdimensionierte Talstation im Fabrikhallen-Design und andererseits die Lage der Bergstation: man ist dort zwar in der Feriensiedlung angelangt, aber andere Lifte gibts keine in der Nähe, eigentlich ist man noch nicht im Skigebiet angekommen.

Verbindungslift nach Distelboden

4KSB Erzegg - sehr flach

Mit dem ewiglangen Seillift über den Melchsee kam ich nach Distelboden, zu den beiden Beschäftigungsanlagen Erzegg und Balmeregghorn. Auf der wirklich sehr flachen Sesselbahn kam ich endlich aus dem Nebel heraus, an die Sonne. Gemäss Wetterbericht sollte sich das Nebelmeer eigentlich wesentlich weiter unten befinden und sich bald auflösen. Nun, das würde wohl noch etwas dauern. Die fast ebenen Pisten an der Erzegg gefielen mir nicht, und nebenan am Balmeregghorn war bald Mittagspause.

an der Nebelgrenze

Wahnsinnshöhendifferenz von 250 Metern

auf den Pisten, im Hintergrund der Bonistock

Aussicht vom Balmeregghorn zu den Berner Alpen

Skilift Balmeregghorn

im obersten Teil nette Pisten

Es blieb nichts anderes übrig als diesen Teil des Gebiets früher als beabsichtigt zu verlassen und per Ziehweg und Luftseilbahn hinüber zum Bonistock zu wechseln. Diese kleine, einspurige Luftseilbahn hatte Fahrplanbetrieb, was mit einer 20minütigen Wartezeit verbunden war. Das mit dem sich auflösenden Nebelmeer war wohl nix, mittlerweile war das Skigebiet komplett in Nebel eingewattet. Bei schönem Wetter hätten mir die beiden schwarzen Pisten am Bonistock-Sessellift ziemlich sicher gefallen, aber im Nebel wars halt nix. Die beiden unteren Sessel haben mehr Zubringer-Funktion, wobei hier die Bauweise als 2er-Sessel mit Windschutzhauben gewöhnungsbedürftig ist. Immerhin, die Pisten waren bis ganz hinunter in einem guten Zustand, Schnee gabs genügend - im April nicht selbstverständlich.

Sesselbahn Cheselenfirst-Bettenalp

Bergstation auf der Bettenalp

90°-Kurve der Sesselbahn Stöckalp-Cheselenfirst

Aufhellung auf der 4KSB Bonistock

düsterer Blick auf Melchsee-Frutt

Talabfahrt auf der zugeschneiten Strasse

Am frühen Nachmittag gabs am Balmeregghorn nochmals ein paar Aufhellungen, wobei nicht in der Stärke, wie man es anhand der Bilder vermuten könnte. Trotzdem, dies waren die besten Fahrten des Tages. Aber wie an der Erzegg neben an störte es mich, dass der Grossteil der Pisten einfach flach und langweilig ist. Gewiss, früher diente der Balmeregghorn-Skilift im Sommer auch als Sessellift, darum diese Streckenwahl. Aber mir hätte es besser gefallen, wenn neben dem Erzegg-Sessel die obersten, steilen Hänge simpel mit zwei kurzen Skiliften erschlossen wären. Dann müsste man nicht immer die öden Flachstücke mitfahren.

hinter dem See die beiden Lifte Erzegg und Balmeregghorn

Panoramalift und Bonistock

Skilift Balmeregghorn aus der Ferne - auch sehr flach

im Skilift

Wolkenformationen am Glogghüs

Das Skigebiet hatte ich schon bald abgefahren, obwohl bis auf die beiden redundanten Skilifte Bonistock und Stöckalp alles offen war. Da mag der Pistenplan täuschen, allzuviele Pisten gibts hier nicht. Bis eines der wenigen Postautos fuhr, hatte ich noch mehr als genügend Zeit. So vertrieb ich mir die Zeit am späteren Nachmittag nochmals am Bonistock sowie an der Talabfahrt von der Frutt nach Stöckalp, stets in dichtem Nebel. Ein paar mal war ich “Vorfahrer”, als einige Skifahrer mir nachfuhren, um einen Orientierungspunkt in der grauen Suppe zu haben. Den Skilift Vogelbüel liess ich links liegen, er steht ja eh schon abseits genug. Hinter ihm macht sich eine Felswand breit, mit dem Gipfel Glogghüs. Dort auf der Rückseite liegt bereits das benachbarte Skigebiet Hasliberg, in nur 500 Metern Luftlinie Entfernung.

riesige Talstation

Startstück der neuen Gondelbahn, bereits die 4. Generation hier

Top wären bei schönem Wetter einzig die obersten Hänge am Balmeregghorn und der Bonistock. Ansonsten ist hier manches eigenwillig: Angefangen bei einem schlechten ÖV-Konzept (kein Anschluss in Sarnen!), über die viel zu grosse Kapazität der Zubringer bis hin zur Zerstückelung des Skigebiets in drei, vier Einzelteile. Wegen der Topographie wind hier bequeme und schnelle Verbindungen kaum möglich. Deshalb war es mühsam, wegen der angesprochenen Mittagspause öfters als gewollt zwischen den Bereichen zu wechseln. So passte alles in allem der Nebel zum sonderbaren, zwiespältigen Eindruck, den das Skigebiet Melchsee-Frutt bei mir hinterlassen hat.

Andermatt Gemsstock März 2013

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Bei der Rückfahrt von Sedrun stieg ich bei der Station Nätschen wieder aus. Aber nicht für das Nätschen-Gebiet selber, sondern um auf der Passstrasse nach Andermatt zu fahren. Dann noch 10 Minuten Fussmarsch bis zur Talstation der Gemsstock-Bahn. Mittlerweile war es ungefähr 15 Uhr, trotzdem waren die Wartezeiten an beiden Bahnen ziemlich lang, an der oberen 4-5 Gondeln. So dauerte der ganze Transfer vom Oberalppass bis zum Gemsstock eine ganze Weile, mehr als eine Stunde. In der Zwischenzeit war das schöne Wetter vorbei, nach und nach zog ziemlich starke Bewölkung auf und es wurde unwirtlich.

Abfahrt auf der Passstrasse nach Andermatt

Sektion der Gemsstockbahn…

… und die 2. Sektion, eine beeindruckende Luftseilbahn

Trotz Wind, Kälte und Bewölkung machte ich den kurzen Abstecher auf die Aussichtsterrasse, und wurde dafür belohnt. Unterhalb der Wolken herrschte überraschenderweise eine erstaunlich gute Fernsicht, und so waren Dutzende von Alpengipfeln in allen Richtungen zu erkennen, beispielsweise die höchsten Gipfel der Walliser und Berner Alpen. Gute 2 Minuten hielt ich es aus, dann machte ich mich kurz vor der Ankunft der nächsten Gondel auf die Abfahrt. So blieb ich der Menschentraube fern und hatte die ganze Piste für mich alleine.

nebenan und weiter unten: das Skigebiet Nätschen

Gipfelpanorama: Aletschhorn, Finsteraarhorn, Fiescherhorn, Mönch, Lauteraarhorn und Schreckhorn (v.l.n.r.)

Gipfelpanorama: Monte Rosa, Strahlhorn, Weissmies, Lagginhorn, Mischabelgruppe, Pizzo Rotondo, Weisshorn und Grand Combin (v.l.n.r.)

Einfahrt in die schwarze Russi-Piste

Um 15.40 erreichte ich die Talstation des Lutersee-Lifts, die Zeit reichte gerade noch für zwei Fahrten vor Betriebsende. Ich war schon etwas enttäuscht vom mittlerweile schlechten Wetter - wie jedes Mal wenn ich am Gemsstock war. Denn darauf hatte am Morgen nichts hingedeutet. Besonders die Russi-Piste war bei diffuser Sicht und eisigem Wind kein grosses Vergnügen. Immerhin, auch hier war der Schnee abseits der Pisten dermassen hart dass eh nur Fahren auf den Pisten infrage kam.

im Skilift Lutersee

Pisten am Lutersee

vis-à-vis der Gemsstock-Hang

auf der 2SB zurück zur Gurschenalp

ein Blick retour zum Lutersee-Hang

Mit einer der letzten Gondel gings nochmals auf den Gipfel, für eine Fahrt auf der Sonnenpiste. Wie bei den letzten Besuchen fand ich es schade, dass der eigentliche “Haupthang” viel zu kurz ist im Verhältnis zur Anfahrt und den Schiebestücken danach. Dort gab erstaunte Gesichter und Worte von anderen Skifahrern, weil ich trotz der Kälte eine Kleinigkeit am Pistenrand ass und dafür die Handschuhe auszog. Anschliessend dann die Talabfahrt ganz hinunter nach Andermatt, für mich eine Premiere. Im Steilhang konnte ich mir beim Beobachten der hippen Freerider ein Schmunzeln nicht verkneifen. In grellen Farben, mit Helmkameras und teuren Skis bestückt, doch ihre Fahrkünste schienen dann doch sehr bescheiden zu sein.

der viel zu kurze “Haupthang” der Sonnenpiste

weiter unten auf der Sonnenpiste

Talabfahrt nach Andermatt

So um 1980 herum dürfte die Region eine spezielle Nummer gewesen sein: eine alpine Eisenbahnstrecke, und bei fast allen Haltestellen einer oder auch mehrere Skilifte. Auch heute noch war der Gesamtbesuch der Gotthard-Oberalp-Arena, das Gondeln von Skigebiet zu Skigebiet war ein interessantes Erlebnis, da sich die verschiedenen Skigebiet gut ergänzen. Man bedenke, dass der Skilift von Realp und das Dorfgebiet von Sedrun-Valtgeva auch noch dazugehören würden, leider nicht mehr das LSAP-Gebiet von Hospenthal. Jedenfalls wird die Arena mit den geplanten Erweiterungen ein neues Gesicht erhalten.

Andermatt Nätschen März 2013

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Wieder mal war Andermatt das Tagesziel gegen Endes des Winters, diesmal aber nicht bloss der Gemsstock, sondern die ganze Gotthard-Oberalp-Arena. Zu diesem Verbund gehören mehrere kleinere, unterschiedliche Skigebiete westlich und östlich des Oberalppasses, welche durch die Matterhorn-Gotthard-Bahn miteinander verbunden sind. Bekanntlich soll sich hier in naher Zukunft einiges ändern, darum also ein letzter Besuch im derzeitigen Zustand. Ich startete mit der 2SB Andermatt-Nätschen ins Skigebiet, da ich keine Lust auf die lange Warteschlange der Gemsstockbahn hatte.

vom Bahnhof aus erkennt man die 2SB hinauf zum Nätschen

auf dem Zubringer, Baujahr 1983

Das eher kleine, aber sonnige und recht leere Skigebiet Nätschen beginnt eigentlich erst ab der gleichnamigen Bahnstation. Die Hauptanlage ist die steile 4KSB Stöckli aus den 90er Jahren, die hier zwei Skilifte ersetzt hatte. Die Zweiersesselbahn wurde nur gebaut, um neben der Eisenbahn einen zweiten Zubringer zu haben. Ich freute mich über das traumhafte Wetter und genoss die Aussicht auf die Gotthardregion. Gegenüber ist der Gemsstock omnipräsent.

ein paar Meter nebenan startet die 4KSB

die steile 4KSB Nätschen-Stöckli

Bergstation auf 2314 Metern Meershöhe

gegenüber der Gemsstock - einfach ein klassischer Skiberg

Bahnhof Nätschen, im Hintergrund die untere Hälfte des Gemssstock-Gebiets

Eigentlich wäre die Schneelage gut gewesen. Da es aber wenige Tage zuvor weit hinauf geregnet hatte, und das Wasser anschliessend gefror, war es sowohl auf als auch neben den Pisten aalglatt. Darum war auf den steilen schwarzen Pisten leider nicht an unbeschwertes Fahren zu denken. Ausserdem war es durch den ständigen Wind sehr kalt. Windig dürfte es am Nätschen fast immer sein, darum stehen hier auch drei Windräder. Als störend habe ich sie aber nicht empfunden, auf den Pisten sieht man sie kaum.

nochmals die Hauptanlage und der Gemsstock im Hintergrund

Blick ins Urserental, rechts der Skilift Dürstelen

auf der blauen Dürstelen-Piste

im Skilift Dürstelen

Schliesslich stehen noch zwei Skilifte im Nätschen-Gebiet: Linkerhand ergänzt der Skilift Dürstelen die Sesselbahn, so dass man nach der breiten, blauen Piste nicht immer den Ziehweg zur Mittelstation fahren muss. Rechterhand erschliesst der recht kurze Skilift Grossboden noch ein, zwei zusätzliche Pisten, die aber nichts besonders sind. Am besten gefielen mir eindeutig die direkten Pisten an der KSB, ich hätte mir einfach etwas griffigere Schneeverhältnisse gewünscht.

Bergstationen und eines der drei Windräder

die vierte Anlage: Skilift Grossboden

eine kleine Erweiterung aus den 90ern

Wegstück zurück nach Nätschen

Einfahrt der MGB

Das Nätschen-Gebiet hatte ich relativ bald abgefahren. Spektakulär oder besonders speziell ist es nicht, aber ich hatte auch keine dahingehenden Erwartungen. Es ist eher die gemütliche Ecke der Skiarena, ähnlich wie etwa die Madrisa in Klosters. Nach 11 Uhr begab ich mich zur Bahnstation, um mit der Eisenbahn in Richtung Oberalppass und Sedrun weiter zu fahren.

Andermatt Gemsstock April 2009

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Andermatt gehört zu den wenigen typischen Frühlings-Skigebieten, welche erst im Mai die Wintersaison beenden. An einem Wochentag Ende April waren selbstverständlich nur einige wenige Unentwegte im Skigebiet anzutreffen. Entgegen den Prognosen war das Gotthard-Massiv im Gegensatz zur Restschweiz in dichten Wolken gehüllt. Nun hätte ich mich natürlich ärgern können, denn dafür fährt man nicht extra nach Andermatt. Da ich mir im Klaren war, dass sich die Situation im Laufe des Tages kaum bessern würde, und ich nun sowieso schon da war, versuchte ich dem Ganzen etwas Positives abzugewinnen und war auf die Situation im am Berg gespannt.

Urserental in sibirischer Atmosphäre

Fussweg vom Bahnhof zur Talstation. Nichts deutet auf ein Wintersportort hin, trotz 1447 Metern Meershöhe.

Talstation der Luftseilbahn, während es bereits hier zu schneien begann.

Vor Jahresfrist in Engelberg beendete ich die Wintersaison ebenfalls bei ziemlich wenig Sonnenschein. Trotz nur noch 3 geöffneten Anlagen und nicht mehr markierter Talabfahrt dürfte das tatsächliche Pistenangebot in etwa gleich gross gewesen sein. Mit echtem Frühlingsvergnügen sollte der Tag jedoch herzlich wenig gemeinsam haben: Weder Sulzschnee noch schmale Kunstschneebänder, sondern frischer Pulverschnee, während im Mittelland mehr als 20°C herrschten.

Überblick über die Gurschenalp: links die Mittelstation, dann der selten betriebene Skilift und rechts die 2SB

einfahrende Kabine der 2. Sektion

Obiges Bild verrät bereits, wie man sich die Bedingungen 700 Höhenmeter weiter oben vorstellen kann: Stürmische Böen, heftiger Schneefall und dichter Nebel, wie es für den Alpenhauptkamm eben nicht ungewöhnlich ist. In der Hauptsaison würde man sich darüber grün und blau ärgern, doch Ende April wirkte die Szenerie, auch wegen den eisigen Temperaturen weit unter dem Gefrierpunkt, ziemlich surreal. Das fahrerische Hauptprogramm bestand natürlich aus der roten “Sonnenpiste” und der schwarzen Gletscherpiste, auch “Russi-Run” genannt. Zuerst entschied ich mich für letztere. Bei dichtem Nebel ist die Kombination von stark verbuckelter Piste und unregelmässig verteilten Neuschneemassen Gift für den Fahrspass. Wegen der fehlenden Sicht und den häufigen Schräghängen verlor ich auf der einen Kante ab und zu das Gleichgewicht.

Gletscherpiste, noch oberhalb der dicken Nebelschwaden

auf der 2SB

Blick hinunter nach Andermatt

kleine Selbstbedienungsbeiz auf der Gurschenalp

Viele der Gesichter, die ich morgens noch in der Kabine antraf, sah ich danach nicht wieder, die Verhältnisse waren so garstig, dass nur noch die Schneeverrückten im Skigebiet blieben. So kam es, dass die Kabinen fast leer fuhren, einmal waren wir gerade noch zu zweit in Richtung Gemsstock unterwegs. Wegen dieser geringen Frequentierung war mann folglich meistens alleine auf der Piste, was vortrefflich zur Stimmung passte. Rundherum Schnee und Nebel, rein gar nichts ausser sich selbst - die pure Einsamkeit! Was für ein Kontrast, wenn ich dies mit Talabfahrten oder sonstigen Pisten gewisser Retortenstationen vergleiche. Diese Ambiance blieb während dem ganzen Tag eigenartig und faszinierend.

Bergstation Gemsstock auf 2961 m.ü.M.

das wäre dann die Sonne…

die paar Unentwegten auf dem Gemsstock - und dies Ende April

Bergstation - statt Strom oder Wasser gibt’s hier massenhaft Schnee.

Ich verzichtete auf das ausgedachte Alternativprogramm - eine unmotivierte Bahnfahrt ins Goms, die im Skipass inbegriffen wäre - und wurde dafür in Form kleinerer Aufhellungen im Bereich der Gurschenalp belohnt. Immerhin, dies brachte etwas Abwechslung in den Tagesablauf, denn ein Schlechtwettergebiet ist der Gemsstock wahrlich nicht. Und Schliesslich riss die Wolkendecke tatsächlich für 5 Minuten auf, was mir zwar etwas kurze aber geniale Powder-Abfahrt an der Sonnenpiste ermöglichte. Unberührter Pulverschnee, Ende April. Geil!

Ziehwege auf der Sonnenpiste

irgendwo auf der Sonnenpiste

die besten Bedingungen des Tages!

wenig später wieder grau in grau

Gegen Nachmittag hin trauten sich wieder einige Leute mehr ins Gebiet. Der Viertelstundentakt wurde strikte durchgezogen, wobei ich mir eigentlich einen 20Minuten-Takt gewünscht hätte. Denn wegen der miserablen Sicht und den langsamen Verhältnissen (zugeschneite Ziehwege etc.) benötigte man für die Sonnenpiste wegen der vielen Schieberei gerade 20 Minuten (inkl. Bergfahrt). Eine Fahrt auf der Gletscherpiste dauerte mit Bergfahrt 2SB und PB ca. 35 Minuten. Somit wäre mit einem 20Minuten-Takt die Warterei an der Luftseilbahn zumindest in der Theorie ausgeblieben. So diente mir häufig die wenig interessante 2SB als “Warteschleife”.

Sektion der Luftseilbahnen, macht fast 800 Höhenmeter

Hauptanlage im Gebiet: Gemsstock-Bahn

“Dank” des anhaltenden Schneefalls stieg die Schneehöhe auf dem Gipfel auf beachtliche 5 Meter. Deutlich mehr als 50 cm hatte es an diesem Apriltag hingeschüttet! Abends verzichtete ich auf die Talabfahrt, da ich sie noch nicht kannte und sich der Nebel mittlerweile bis ins Tal hinunterzog.

Einen dicken Minuspunkt erhalten die Bahnen wegen der unzureichenden Markierung des ersten der beiden langen Steilhänge. Ich bin wahrlich kein Freund von Schilderverhau und dergleichen. Aber auf einer schwarzen Gletscherpiste mit nicht-linearem Verlauf ist es ungemütlich, wenn im Nebel keine Pistenmarkierungen zu sichten sind. Ansonsten bliebs ein ungewöhnlicher Saisonabschluss. Letztlich bleibt die Einschätzung des Tages eine Einstellungssache. Das Ganze war wenig real - zu diesem Zeitpunkt bei diesen Bedingungen in einem leeren Skigebiet zu sein kann man nicht häufig erleben, was für mich Anlass genug war, 7 Stunden im Gebiet zu bleiben.

Mythenregion Dezember 2008

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Die Verbindung vom Gebiet Sattel-Hochstuckli nach Brunni-Haggenegg war das grosse Fragezeichen dieses Tages. Im heutigen Zeitalter, wo man sich über jedes Detail im Internet informieren kann, sorgen eben die kleinen Unbekannten für Spannung. Und so war ich neugierig auf die Verbindungsroute, die offiziell geschlossen war.

Zuerst, und das wusste ich, steht ein kräfteraubender Anstieg von knapp 100 Höhenmetern durch knietiefen Schnee bevor. Nicht unerwartet treffe ich bloss zugeschneite Spuren an. Nach einer guten Viertelstunde erreiche ich das Hochplateau des Hochstucklis auf nicht ganz 1600 NN und werde von stürmischen Böen überrascht. Einige Fussstapfen durchziehen hier den Schnee, bald kreuze ich auch zwei Tourengänger. Von hier aus hat man freie Sicht auf den weiteren Verlauf der Route, die den Mythen entgegen zum Haggeneggpass führt. Die erstaunlichen Distanzen zwischen den verschiedenen Knotenpunkten der Mythenregion werden ein Stück weit vorstellbar.

Aufstieg von der Bergstation Hochstuckli zur Verbindungsroute

auf dem Hochstuckli-Plateau

gross im Bild die Mythen, links daneben liegt die Haggenegg, und dahinter befinden sich die weiter entfernten Hänge rund um den Brünnelistock

Nach dem Vergnügen des ersten Hangs wird die Verbindung leider ziemlich beschwerlich. Das nötige Gefälle fehlt, weshalb bei der Querfahrt mehrere zu flache Streckenabschnitte auftauchen. Immerhin wurde hier die Route vor einem oder zwei Tagen gespurt, so ist der Weg unter der Neuschneeschicht gut zu erkennen. Möglicherweise wäre der Widerstand bei frisch gewalzter Verbindung geringer gewesen, aber eigentlich stört es mich ja gar nicht. Denn hier hat man sowieso alle Zeit der Welt, gerade weil man sich abseits der Skigebiete befindet. Als ich die Haggenegg und damit den nächsten Sektor erreiche, bin ich schon ziemlich weit von meinem Ausgangspunkt in Sattel entfernt und habe das erste Stück „Skisafari“ erlebt.

ohne Worte

Das Teilgebiet Brunni-Haggenegg ist das flachste und dementsprechend werden die beiden ewig langen Lifte von vielen Anfängern benutzt. Trotzdem finde ich es reizvoll, wie sich die Pisten durch frisch verschneite Wälder und den vielen Holzhütten entlang schlängeln. Dass der Skipass „Swiss Knife Valley“ nicht rege gekauft wird, wird mir an der Talstation in Brunni ein zweites Mal bewusst: Ich muss den Skipass, den ich in Sattel gekauft habe, umtauschen in eine Access Card. Unglaublich, dass es in einem Skiverbund noch verschiedene Zutrittssysteme gibt, aber das Bünzlidenken kann nicht von heute auf morgen verschwinden.

gemütliche Ambiance am oberen Haggenegg-Lift

die kleinen Mythen von Brunni aus gesehen

ziemlich flache Hänge im Sektor Brunni-Haggenegg

Sektion Haggenegg

so sollen Waldpisten sein

Über einen kurzen Verbindungsweg erreicht man die Station der kleinen Pendelbahn zur Holzegg. Sie fährt im Fahrplanbetrieb alle 30 Minuten. Glücklicherweise verlässt die 15er-Kabine bereits nach 2 Minuten Wartezeit die unbemannte Talstation. Bei der Ankunft auf der Holzegg befinde ich mich nun unmittelbar neben dem Grossen Mythen (1899 m.ü.M.) und bin damit im Verlauf des Tages einige weitere Kilometer nach Süden vorgestossen. Dieser markante Koloss lässt sich im Sommer auf einem abenteuerlichen Bergweg besteigen. Aus triftigen Gründen ist das Gipfelrestaurant winters geschlossen.

Verbindungsweg zur Holzeggbahn

Talstation Brunni, der Lift dahinter gehört merkwürdigerweise nicht zum Liftverbund

Grosser Mythen, das Wahrzeichen der Region

Bergstation Holzegg vor dem voralpinen Alpthal

Von jetzt an wird die Liftstruktur richtig spannend; denn über das verwinkelte Gelände hinweg erstreckt sich ein unübersichtliches Netz von mittleren und kürzeren Schleppliften, die fast allesamt einen eigenen Hang erschliessen. Auf den Tal-Berg-Tal-Lift Holzegg folgt der kurze aber knackige Skilift Stägleren. Hier befindet sich die einzige schwarze Piste im Gebiet, weshalb ich mir einige Wiederholungsfahrten gönne.

Grosser Mythen, davor die Holzegg

Blick zum steilen Stägleren-Lift

Bergstation des Stägleren-Lifts; erst am Hang im Hintergrund liegt der nächste Skilift (Zwäcken)

ein weiteres Panoramabild, von der Bergstation Stägleren aus

Per Winterwanderweg komme ich zum Skilift Zwäcken, dessen Bergstation auf dem Brünnelistock (1594 m.ü.M.) liegt. Hier oben treffen sich auch die beiden Liftketten vom Ibergereggpass und von Handgruobi. Ich bemerke, wie die Mythen bereits wieder ein schönes Stück hinter mir liegen – dafür ist das Skigebiet Hoch-Ybrig sehr nahe gerückt.

SL Zwäcken, auch ein tolles Ding

Blick vom Zwäckenlift zum bereits ein Stück entfernten Grossen Mythen

Hoch-Ybrig ist mit der Mythenregion ebenfalls durch 2 Routen verbunden. Leider gibt den Skipass für alle Teilgebiete (Hoch-Ybrig, Iberegergg, Brunni, Sattel) nicht mehr. Wer sich aber den teuren Spass macht und eine zweite Tageskarte ersteht, kann sich hier quasi einen weiteren Sektor „dazukaufen“.

Bergstationen auf dem Brünnelistock, im Hintergrund das Skigebiet von Hoch-Ybrig

Obwohl die beiden Skilifte Alpstubli und Kulm der Ibergeregg ziemlich kurz sind, fährt es sich auch hier gefällig, da man immer wieder neue Routen zwischen den einzelnen Baumgruppen findet, sei es auf oder neben der Piste. Erstmals treffe ich kleinere braune Bereiche auf den Pisten an, die Südlage setzte einigen Stellen etwas zu. Im Grossen und Ganzen sind die Schneeverhältnisse aber angesichts der bescheidenen Höhenlage weiterhin vorzüglich. Positiv fällt mir ausserdem das mühelose Miteinander zwischen Wanderer und Skifahrer auf, das nicht mehr überall selbstverständlich ist.

Überblick über die beiden Lifte an der Ibergeregg

SL Kulm am Sonnehang der Ibergeregg, rechts daneben die Bergstation des kurzen, einladenden SL Alpstubli

Die letzte Etappe der Skisafari beinhaltet mit der Liftkette Handgruobi/Grossenboden den dritten Ast hinauf zum Brünnelistock. Durch Kombination der beiden längeren Lifte erhält man immerhin mehr als 500 Höhenmeter. Auch hier geniesse ich das sorgenlose und ungezwängte Befahren der verschiedenen geistreichen Pistenvarianten. Die enge Waldschneise am Schluss der Abfahrt setzt ein weiteres Ausrufezeichen.

SL Grossenboden

Waldschneise am Ende der Piste nach Handgruobi

Pisten zum Verweilen

Durch die vielen Skiliftfahrten und die anstrengende Verbindungsroute bin ich etwas müde geworden. Darum entscheide ich mich, eine ursprünglich im Raum stehende Idee fallen zu lassen: Früher existierte von Rickenbach aus ein weiterer Zubringer ins Skigebiet – eine Luftseilbahn in 2 Sektionen, wobei eine Piste von der zuvor passierten Holzegg bis zur Mittelstation führte. Ich habe in Erwägung gezogen, diese ehemalige Piste als Varianten-Talabfahrt in Richtung Schwyz zu nutzen. Das schnelle abendliche Eindunkeln, der dichte Nebel, die unklare Schneesituation und ein möglicher längerer Fussmarsch halten mich nun doch davon ab.

Zwäcken-Lift vor der tiefstehenden Sonne

Deshalb wähle ich Brunni als Alternative für die Heimreise. Beim Rückweg dorthin koste ich zunächst noch die variantenreichen Hänge am Skilift Zwäcken aus, bevor ich per Ziehweg, Seil- und Stäglerenlift zur Rothenfluh hinüberquere. Seitdem die vorhin erwähnte Luftseilbahn dorthin nicht mehr in Betrieb ist (es existiert ein Neubauprojekt), steht der kleine Skilift Rotenfluh im Nirvana. Wegen des Bergrestaurants ist er trotzdem in Betrieb und bedient eine kurze rote Abfahrt.

Einsamkeit am kurzen SL Rotenfluh

Bergstation Rotenfluh

Einige Minuten später bin ich wieder auf der Holzegg angekommen und biege, begleitet von den letzten Sonnenstrahlen, in die Talabfahrt ein. Diese ist, wie könnte es anders sein, eine nette, kurvige Waldpiste mit einigen letzten Geländewechseln. Die 45 Minuten Wartezeit auf den Bus werden zunächst mit der Suche nach einer Rückgabestelle für den Skipass und danach mit dem Ausklang bei einem Bierchen in einer der zahlreichen Beizen verbracht.

Talabfahrt nach Brunni

Abendstimmung!!!

Ausser den vorgestellten Bereichen hätte mit der gelösten Skikarte auch noch die Möglichkeit bestanden, den beiden Liften von Rothenthurm, den Seilbahnen von Illgau oder dem Skigebiet von Stoos einen Besuch abzustatten, da all dies auch noch zum Liftverbund „Swiss Knife Valley“ dazugehört. Theoretisch erstreckt sich das „Skigebiet“ damit über beinahe 20km (Luftlinie), die aber kaum an einem Tag zurückgelegt werden können. Noch mehr war für mich gar nicht nötig, denn trotz oder gerade wegen den vielen Skiliften war die Mythenregion, so wie ich sie erlebt habe, genügend mannigfaltig für einen gelungenen und nicht ganz normalen Saisonauftakt.

Hochstuckli Dezember 2008

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Endlich ein freier Tag, luxuriöse Schneeverhältnisse, mehrheitlich gute Wetterprognosen – die Saison konnte beginnen. Kurzfristig entschied ich mich für ein vermeintlich kleines Skigebiet: die Mythenregion. Früher wurde hier mit dem Begriff “Skisafari” geworben; ein treffender Titel. Denn es handelt sich nicht um ein gewöhnliches Grossraumskigebiet, sondern um einen Zusammenschluss verschiedener kleiner, voralpiner Skigebietchen, die untereinander durch Strassen, Lifte oder Verbindungsrouten vernetzt sind. Nachdem ich verschiedene Teile davon vom Sommer oder von Anfängerversuchen auf den Skis kannte, wollte ich schon länger das ganze “Ausmass” erleben.

7 Uhr 45 morgens, Zürcher S2: eine vollgestopfte S-Bahn kommt ja öfters vor, aber am Wochenende ist es ein gewöhnungsbedürftiger Anblick. Es scheinen nur Wintersportler unterwegs zu sein, man profitiert vom Angebot der verlängerten S2 bis nach Unterterzen (Talstation Flumserberg). Kein Wunder, dass nicht genügend Sitzplätze für die schneegeile Meute vorhanden sind. Nach Umsteigen in Wädenswil und Biberbrugg erreiche ich per Bus die Talstation in Sattel. 2 Stunden Anreise waren nötig, um keine 200 Meter höher zu stehen als zuhause, dennoch bin ich am Tor einer ziemlich unterschätzten Skiarena angelangt.

Beim Kauf des Spezialskipasses “Swiss Knife Valley” wird mir mitgeteilt, dass die Verbindungen offiziell geschlossen seien. “Man kann ja auch den Bus nehmen” war meine nicht so ernst gemeinte Rechtfertigung. Also ab in die erste Drehgondelbahn der Welt! Sinnvollerweise wird der Drehmechanismus erst eingestellt, wenn die Bahn einigermassen frequentiert ist, was morgens um 9 Uhr noch nicht der Fall war. Dennoch sind die runden Kabinen eine willkommene Abwechslung. Leider ist die Bergstation Mostelberg noch in dicke Nebelschwaden gehüllt, dafür hat es nachts nochmals etwas geschneit.

Talstation Stuckli-Rondo

So begebe ich mich fürs Erste auf die Talabfahrt, welche herrlich abwechslungsreich zwischen Häusern und Bäumen hindurch trassiert ist. Zuerst vorsichtig, dann mit immer mehr Vertrauen setze ich die ersten Kurven in den Schnee. Es sind die ersten dieses Winters. Selten dürften hier unten die Schneeverhältnisse besser sein – bei der Höhenlage von 800 bis 1200 Metern kann man wirklich von einer Talabfahrt sprechen. So kann mir auch die schlechte Sicht nichts anhaben.

Drehgondelbahn in verschneiter Landschaft, darunter die Talabfahrt

Damit ist die Geschichte der modernen Anlagen im Gebiet begonnen und gleichzeitig beendet… Über den Skilift Engelstock, ein Stück Ziehweg und einen Seillift erreicht man Herrenboden und tritt nach und nach ein in eine Welt, in der die Zeit stehen geblieben ist, in der keine Spur von modernem Massentourismus zu finden ist, in der alles seinen Platz und seine Ruhe geniesst – ein idyllisches Winterparadies.

Skilift Engelstock

Die beiden Skilifte Bärenfang und Hochstuckli erschliessen die coupierten Haupthänge. Im Gegensatz zum weniger steilen Bärenfang-Lift macht der Hochstuckli-Lift dank eines Steilhangs ordentlich Höhenmeter. Keine Überkapazität, keine Wartezeiten, genügend Platz auf den Pisten – das System funktioniert einwandfrei. Während der ersten Fahrt am Hochstuckli-SL erreiche ich bald die (Hoch-)Nebelgrenze, erfreue mich am blauen Himmel, bis ich schliesslich an der Bergstation auf dem Kamm von der Wintersonne geblendet und erwärmt werde.

tolles Nebelmeer, rechts des Kreuzes ist die Rigi Kulm erkennbar

Partyoase Herrenberg :)

Skilifte Bärenfang und Hochstuckli

Blick zurück zum Mostelberg

idyllische Umgebung

Kleine Mythen

Panorama nach Süden

Dank dem lichten Baumbestand bietet der SL Hochstuckli zahlreiche Abfahrtsvarianten an, sei es auf oder neben der Piste. Wieder einmal fällt mir auf, wie attraktiv Pisten in unplaniertem, welligem Gelände sein können. Die einwandfreien Schneeverhältnisse tragen das Ihrige zum Vergnügen bei.

Auf der topographischen Karte hatte ich eine geniale “Hintenrum”-Variante entdeckt: Also biege ich bei der Bergstation direkt nach rechts ab, und sofort bieten sich unberührte Steilhänge zum Befahren an. Lediglich einigen Zäunen muss ich ausweichen. Der Rückweg gestaltet sich einfacher als gedacht, da ein Winterwanderweg gewalzt wurde.

Märchenlandschaft

Winterwanderweg zurück nach Herrenberg

einfach traumhaft

Bergstation SL Hochstuckli

Im Wissen, dass dieses tief gelegene Skigebiet nicht jeden Winter ausreichend mit Schnee beschenkt wird, geniesse ich jede Minute. Ein Fall der Kategorie “klein aber fein”. Nach der 5. Fahrt mit der Hauptanlage beginnt der Tag aber erst so richtig…

Engelberg Titlis Mai 2008

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Dem Frühlingsangebot war nicht zu widerstehen, trotz happigen 59 Franken für die Tageskarte. Also auf ein Weiteres! Die Hauptachse war oberhalb der Station Trübsee komplett geöffnet, inklusive Gletscherlifte, dazu auch noch die beiden Sessellifte Jochpass und Jochstock mit ihren Pisten. War im Tal unten keine Spur mehr vom Winter übrig geblieben, so näherten wir uns während der langen Gondelfahrt zum Trübsee langsam aber sicher dem Schnee, der etwa bis 1400 m.Ü.M. hinunter reichte. Auf den geöffneten Pisten sollten wir später überall auf mindestens 1 Meter Frühlingsschnee treffen.

In der 80PB hinauf zum Stand trafen wir nebst einigen wenigen Gleichgesinnten auf eine kleinere Gruppe Chinesen und eine grössere Gruppe Inder. Folglich gab es bei jeder Stützenüberfahrt ein Gekreische. Die letzte Sektion bewältigt die Rotair - die erste Drehluftseilbahn der Welt, die dazu hoch Über den Gletscher führt. Als die Angestellte die Temperatur in englischer Sprache durchgab, wurde es dann ganz ruhig unter den Asiaten… Nach total 40 Minuten Fahrzeit erreichten wir endlich den Kleintitlis um 9 Uhr 20. Von diesem Winter bin ich mir wahrlich anderes gewohnt als ein derart ausgebauter Gipfel, der einem Freizeitpark gleicht.

Talstation im Grünen

im Innern der Talstation

Die erste Fahrt auf dem Gletscher war eine wahre Freude, da der Schnee noch ideal pulvrig war und für winterliche Verhältnisse sorgte. Nach der Bergfahrt mit dem Iceflyer gab es eine Überraschung: einige Chinesen wollten unbedingt auf ein Foto mit echten Schweizer Wintersportlern. Man kann es ihnen nicht übel nehmen, da sie zum ersten Mal im Schnee stehen.

unterster Teil der kurzen 6KSB/B Iceflyer

überall herrschte strahlend blauer Himmel, nur am Titlis nicht

Blick von der Bergstation Rotegg nach Norden, seltsame Stimmung unter der Wolkenschicht

Nach 3 Fahrten am Skilift Rotegg (auf bereits aufgewärmtem Schnee) folgten wir der Abfahrtsroute weiter hinunter zum Stand: Ein spektakulärer Steilhang zwischen Felsen hinunter, nur leider unregelmässig verbuckelt. Hier machte ich Bekanntschaft mit dem schmierigen und schweren Maischnee. Als nächstes kam die 4KSB/B Laubersgrat dran, sie bedient 3 rot-schwarze Pistenvarianten.

auf der Piste am Laubersgrat, Mittelstation Stand und Rotair

80PB Trübsee-Stand

Bergstation 2SB Rindertitlis

dank den Asiaten liefen die Luftseilbahnen der Hauptachse fast durchgehend

Weiter unten war auch die 2SB Rindertitlis in Betrieb. Ihre Piste ist aber von Ziehwegen durchsetzt, also kombinierten wir sie gleich wieder mit der oberen 4KSB. Nun hatten wir die linke Seite bereits “abgefahren”, darum wechselten wir mit dem Trübsee-Hopper zur rechten Seite. An der 4KSB/B zum Jochpass wagte ich eine Fahrt abseits der Pisten. Der Spass hielt sich sehr in Grenzen, da der Schnee ungemein schwer war. Vor der Mittagspause blieb uns noch der Jochstock als letzte geöffnete Anlage übrig, allerdings war die eher kurze Piste nicht allzu interessant.

4KSB/B Jochpass mit kurzer Aufhellung, Lift war wie alle Sesselbahnen langsam unterwegs

vor der Bergstation auf 2200 Meter

Jochpass von der Piste am Jochstock gesehen

Strecke Jochstock

zugebauter Hang am Laubersgrat

Leider blieb die Wolkenschicht hartnäckig und sorgte für schlechte Sichtverhältnisse, dafür wurde der Schnee nicht extrem sulzig und die Temperatur hielten sich im aushaltbaren Bereich. Während der Rückfahrt zur Hauptachse mit dem “Trübsee-Hopper” zeigte sich, wie fast der ganze Hangrücken vom Trübsee bis hinauf zum Titlis mit Stationen, Masten, Pisten, Lawinensprengeinrichtungen, Türmen, etc. Überbaut ist. So macht das Ganze einen unschönen, künstlichen Eindruck, die Natur scheint etwas auf der Strecke geblieben zu sein. Ich möchte nicht wissen, wie es da aussieht, wenn die Bahnen in der Hochsaison ausgelastet sind. So dauerte es auch nicht mehr lange, bis ich von den Pisten am Laubersgrat “genug hatte”. Also sollte es mit den beiden Luftseilbahnen nochmals ganz hinauf gehen.

auf dem Trübsee-Hopper

die schwarze Piste am Laubersgrat

4KSB/B Laubersgrat

die oberste Sektion über dem Gletscher, für kurze Zeit herrschte Sonnenschein

Mittlerweile war auch der Schnee hier oben in eigenartigen schmierigen, langsamen Zustand. Nach weiteren 4 Fahrten am Rotegg-Lift und einer mit dem Iceflyer stand noch die ganze Abfahrt hinunter zum Trübsee an. 1200 Höhenmeter Piste/Route im Mai lassen sich wahrlich zeigen!

asiatische Winterträume

Bergstation Iceflyer

2SL Rotegg, als einziger Skilift eine wahre Abwechslung

Iceflyer mit Fussgängerbeförderung, man beachte die Sitzanordnung

Strecke desselben, fast in der Totalen

Interessant war an diesem Tag die Mischung der Besucher: Auf der Hauptachse zum Titlis und auf dem Gipfel kam man sich fast als Ausländer vor, dafür befand man sich auf den Pisten in lockerer Atmosphäre mit wenigen anderen Unentwegten. Mittlerweile waren die Höhenmeter dank dem schweren Schnee ziemlich in den Beinen zu spüren. Es war 15.40, ich entschied mich, dieselbe Abfahrt vom Titlis ein letztes Mal zu machen. Danach brachte uns die 6EUB wieder ins Tal hinunter, die Saison war damit definitiv beendet.

einzige Stütze der Rotair, kurz vor Bergstation

das fahrerische Highlight: Abfahrtsroute Rotegg-Stand

Was soll ich nun vom Skigebiet halten? Der Tag lohnte sich allemal, doch mir fehlte die Weiträumigkeit der Lauchernalp oder die überdurchschnittlichen Pisten, wie sie z.B. in Laax zu finden sind. Trotz des Gletschers steht der landschaftliche Eindruck eine Stufe tiefer als etwa in Saas Grund. Obwohl fast alle Hauptanlagen geöffnet waren, konnte man sich im Prinzip nur auf 2 Pisten und einigen parallelen Varianten vergnügen. Die Abwechslung kann so nur in unterschiedlichen Kombinationen der Anlagen entstehen. Deswegen blieb ich dem Skigebiet auch so lange fern, aber an diesem Wochenende war es zweifellos das beste verfügbare Angebot.

Andermatt Gemsstock März 2007

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Der Gemsstock bei Andermatt zählt zum Kreise der klassischen Skiberge, die per Luftseilbahn erschlossen werden. Die wenigen Pisten sind sportlich lang, abwechslungsreich trassiert und teilweise hefitg steil. Dazu gilt der Berg als Freeride-Eldorado, weshalb sich hier Skifahrer und Snowboarder zusammenfinden, für die der Sport an sich das A und O ist. Eben die typische Klientel, wie man sie z.B. auch an der Diavolezza und teilweise am Schilthorn antrifft.

Blick vom Parkplatz auf die Luftseilbahn

Beim ersten Kennenlernen des Skigebiets zwei Monate zuvor erwischten wir miserable Bedingungen am Andermatter Hausberg, doch nun an einem Wochentag der Nebensaison - ohne Wartezeiten und bei besseren Wetterverhältnissen - sollte der Gemsstock eine zweite Chance erhalten, denn an seiner Charakteristik an sich fand ich nach wie vor Interesse. Um 8 Uhr 30 waren wir bereits an der Talstation. Rasend schnell ging es mit den beiden Luftseilbahnen 1500 Höhenmeter hinauf auf den Gemsstock, wo wir um exakt 9 Uhr ankamen. Eisig kalter Südwind erwartete uns, dazu eine Temperatur von weniger –10°C. Im Laufe des Tages wurde es noch etwas wärmer, doch an der für den Alpenhautpkamm typischen Wettersituation mit Wolken und Nebel entlag den Gipfeln änderte sich nichts mehr. Somit waren die obersten 100 Höhenmeter in einer diffusen Suppe eingehüllt, während der Grossteil der Pisten von der noch schwachen Frühlingssonne bestrahlt wurde.

Bergstation Gemsstock auf 2960 m.ü.M.

die eindrückliche Strecke der 2. Sektion

genialer Steilhang der schwarzen Russi-Piste

die ganze Geländekammer am Gemsstock

Gegen 10:30 wechselten wir zum Lutersee-Lift, den ich im Januar zuvor nie gesehen hatte und den Weg dahin im dichten Nebel vermutlich auch nicht gefunden hätte. Er bedient eine recht anspruchsvolle rote Piste, besass allerdings ein steiles, schmales und extrem seitlich abfallendes Trassee. Durchaus eine Abwechslung, aber nicht für mehrere Stunden.

Skilift Lutersee - eine Dreiecksanlage

Bergstation Lutersee

Übersicht über den Lutersee-Hang mit seiner schön trassierten Piste

Wie waren denn nun eigentliche die Paradepisten bei besseren äusseren Bedingungen? Wieder einmal wurde mir bewusst, wie viel die Sicht ausmachen kann. Denn besonders die schwarze Russi-Piste, die bisher auf den Gemsstock-Bildern zu sehen war, war kaum weniger hart als bei meinem Besuch zwei Monate davor. Doch jetzt, “mit Durchblick”, fühlt man sich viel sicherer und steht konsequenter auf die Kanten, so dass ich das steile Gelände richtig geniessen konnte. Sowieso gefiel mir der Streckenverlauf dieser Piste mit gegen 900 Höhenmetern.

imposante Rampe, die von der Gemsstock-Station zu den Gletscherpisten hinunterführt

Nebelbänke in alpiner Umgebung

Skigebiet Hospenthal-Winterhorn im Westen

Die obere Sektion der Luftseilbahn ist die eigentliche Beschäftigungsanlage. Da das Gebiet, auch wegen wieder einmal unzutreffenden Prognosen von SF Meteo, nicht stark frequentiert war, liess man die Kabinen im 15Minuten-Takt zur Hälfte gefüllt fahren. Auf der Dachterrasse der Bergstation änderte sich das Wetter quasi von Minute zu Minute.

Aufhellung, 2 Minuten nach dichtestem Nebel

rudimentäre Katakomben der Gemsstock-Station

Im Gegensatz zu den langen, steilen Gemsstock-Pisten wirkt der Bereich rund um die Gurschenalp ein wenig langweilig. Die 2 bis 3 blauroten Varianten von kaum einem Kilometer Länge waren nicht allzu berrauschend. Der Skilift war nicht in Betrieb, die 2SB kam mit dem hier stärkeren Andrang gerade noch zurecht.

Talstation des Skilifts Gurschenalp, im Hintergrund die Oberalp-Strecke

Talstation der 2SB Gurschen

Station Gurschen - der Knotenpunkt im Gebiet

Strecke der gut gefüllten 2SB

Während des ganzen Tages hielt ich mich fast ausschliesslich auf den markierten Pisten auf. Denn ein Offpiste-Versuch hielt wegen zu hartem Schnee nicht, was er versprach, und 5 Tage zuvor konnte ich an einem Neuschnee-Tag in den Flumserbergen schon genug Gebrauch davon machen.

Zum Schluss sei noch die rote Sonnenpiste vorgestellt: Die ständige Wechsel zwischen kurzen Wegen, Schussstrecken und Hängen mit unterschiedlicher Neigung gepaart mit der abgelegenen Lage vom Gemsstock hinunter machen sie ziemlich einmalig.

auf der völlig abseits gelegenen Sonnenpiste

Paradehang der Sonnenpiste, leider etwas kurz

ein letzter Blick ins Skigebiet während der Talfahrt

So konnte ich mit einem recht gelungenen Tag die durchschnittliche Saison 06/07 abschliessen. Zum Glück hatte ich es nochmals mit dem Gemsstock versucht. Nicht widerlegte Kritkpunkte blieben die eben doch bescheidene Grösse (abgesehen von den Freeride-Möglichkeiten) und die für schlechte Sicht ungenügende Markierung der Russi-Piste. Am Abend spürt man den fehlenden Komfort, denn mit Pendelbahnen als Beschäftigungsliften steht man nonstopp auf den Füssen. Aber ich fand genau das, was ich zuallererst von einem Gebiet verlange: abwechslungsreiche und lange Abfahrten, anspruchsvolles Gelände und eine mit der Natur möglichst im Einklang stehende Infrastruktur.